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比亚迪如今已经是为中国大众所熟知的汽车品牌，其旗下的王朝系列轿车有多款车型都在汽车市场上取得了亮眼的成绩，本期我们就以比亚迪元PLUS 2022款 430KM 豪华型为蓝本，来一起分析一下比亚迪是如何达成这一成就的。  外观上看元PLUS的造型相对较为稳重，由于是纯电车不需要前进气格栅的缘故，元PLUS的前脸设计的较为简洁大方，其中两个前大灯通过一道银色的饰条相连，比亚迪将元PLUS的车标镶嵌在了这道饰条之上。在饰条与车灯的下方，还有一处哑铃型的通风口。  比亚迪为元PLUS设计了2720mm的轴距和4455/1875/1615mm的车身，并搭载了直径17英寸，宽度215mm的阿特拉斯轮胎。车体与轮胎的搭配使得元PLUS在行驶时的稳定性较为出色。  元PLUS的车尾延续了前脸简洁大方的设计风格，除了两个尾灯被一道红色弧线型饰条连在了一起以外，元PLUS的车尾上没有其他的设计。总体来看元PLUS的外观，以稳重风格为主，同时又掺杂了些许运动感，较为符合当下中青年的审美喜好。  元PLUS的内饰风格与外观一致，但在车内元PLUS通过青灰色与白色的颜色交错搭配，较好的赋予了车内层次感。此外元PLUS在车内还配置有皮质方向盘，5英寸全液晶仪表盘，12.8英寸彩色中控大屏等配置。  为了进一步加强车内的智能化水平，元PLUS还搭载了导航路况信息显示，语音识别控制系统，自动控制空调，DiLink智能网联系统4.0，手机APP远程控制等一众的智能化配置。  元PLUS的座椅在标配2+3布局的基础上，还拥有多项调节功能，其中后排的座椅在有载物需要时还可以进行比例为40:60的放倒。  元PLUS使用了承载式的车体结构，并搭载了前后双独立悬挂。悬挂配合上元PLUS的阿特拉斯轮胎，基本有效的保障了行驶过程中足够的平稳度。  元PLUS的动力系统由一台永磁同步电动机和一台电动车单速变速箱组成。这台动力系统提供给元PLUS的最大马力达到了204PS，提供的最大扭矩达到了310N·m。百公里耗电量为12.2Kwh/100km。  总结：作为一台纯电动车，元PLUS的综合动力水平，外观内饰设计，智能化配置都较为出色，同时在其他部位也基本没有较为明显的弱项，两相结合之下，使得元PLUS的整体性价比较高，这也许就是元PLUS能得到市场认可的原因吧。 文章来源【说车老张】版权归原作者所有 |
大家好，7年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。这次 ...
比亚迪元PLUS这款车相信大家都知道，目前在国内也取得了很好成绩，得到了很多消费者认可，同样也有很多网友询问我，说比亚迪元PLUS是否值得买呢？那么接下来小亮就给大家分析一下。元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS目 ...
