吉利超吉联赛作为国内比较亲民的赛车平台，每年都会在全国举办不同的赛事与活动，可惜的是由于客观原因，一直没有能参加上，这次在肇庆举办的超吉联赛圈速挑战赛，则给了我一个弥补遗憾的机会。吉利超吉联赛最早起源于2006年，最初是吉利的房车赛赛事，发展到现在则是集体验、培训与赛车等多种不同纬度的赛车平台。对于有潜质的车手，超吉联赛提供一个很好的入门平台，通过选拔和培训后可以获得赛车驾照，并且可以参加超级联赛的相关赛事，开启职业车手之路。  和一般的赛道日活动不同，虽然这次并非是完全专业的比赛，可是在赛车这块也完全不含糊。我们在当天能驾驶两款不同的缤瑞赛车，都经过了专业的赛化改装。  用于摸底考试的车型使用了原厂的动力总成，1.5T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，操作上与量产车没有差别。虽然动力总成沿用原厂，但内外都进行了彻底的赛道化改装，包括对内饰进行拆空减重，加入防滚架、灭火器等安全设备，方向盘和座椅也换成了赛车部件。  官方并没有公布相关部件的信息，从能看到的配件来看，这辆缤瑞赛车也是下了“重本”，像来自Alcon的刹车系统，以及ARTKA轮圈，都是相当有名的品牌，轮胎方面今年选择了锦湖的半热熔轮胎。  外观上整体保留了缤瑞cool量产版的设计，为了高速的下压力，车尾增加了“鹅颈式”尾翼，让外观看上去更有进攻性。  序列式变速箱的车型的赛化程度更高，自动挡车型上的液晶仪表盘已经完全成为摆设，取而代之的是转速和挡位显示更精准的赛用液晶仪表，原厂的踏板早已不见踪影，改为直立式的金属踏板。  由于动力部分基本一致，机械部分的变化不大，由于动力传递效率更高，以及齿比拥有更灵活的调节范围，在加速和极速上表现更强，故序列式赛车的刹车系统规格更高，其余部分两者基本一致。  我对于肇庆国际赛车场（GIC）是既熟悉又陌生，熟悉是由于工作原因，来GIC的次数并不少，说陌生则是几乎没有完整地跑过这条赛道，更别说是可以驾驶经过专业改装的赛车刷圈，这次除了体验缤瑞赛车外，也算是对自己对一种“补全”。  与一般的赛道体验不同，这次超吉联赛圈速挑战赛的认真程度有点超过想象，需要完成一个完整的计时圈，对于车技和赛道熟悉程度都有一定都考验。摸底考试只有一个计时圈，除了第一圈由安全车领跑，加上出场圈和入场圈，总共也只有不到3圈的实际驾驶时间，对于我这个赛道新手而言也是一种挑战。当然为了安全，在赛道上也设置了提示刹车点的桩桶，一定程度上保障了安全。  当真正坐上驾驶座后，反倒没有了开始时的不安，自动挡的缤瑞赛车虽然经过赛道化改装，不过在操作上与量产版并无二致，甚至还保留了电子手刹，也保留了ABS系统，驾驶起来没有想象中困难。  可惜的是在刷圈的过程中，没有用尽赛车的性能，也没有针对前驱赛车进行驾驶方式的调整，导致圈速不如人意。驾驶前驱赛车，更多地需要在直线完成制动，然后尽快将车头对准出弯点，尽早开油才能让赛车跑得更快。  虽然距离晋级圈速还有不少距离，但至少熟悉了GIC的节奏，为后续的序列式缤瑞赛车体验打下基础。前文说到，序列式赛车在动力方面与自动挡的赛车没有太大区别，可是在使用了序列式变速箱后，一些操作上的习惯还是需要改变。首先是序列式赛车在起步和停车阶段是需要操作离合器的，与一般手动挡车型一样，只有在起步后，离合器的操作和断油都交给电脑。 原以为序列式赛车会较难驾驶，实际情况则完全相反，离合器的结合点很好找，只是操作的力量要比量产车沉重一些，起步完全没有压力。另外一点需要注意的是，序列式赛车的刹车没有助力，并且已经移除了ABS，一切都交由车手控制。在教练的带领下进行了一圈的赛道体验，能自主换挡的序列式赛车在赛道上拥有更多的自主权，相比起自动挡赛车的短暂延迟，在序列式赛车上并不存在。此外刹车系统比自动挡赛车更好控制，虽然没有了ABS，但可以给车手发挥的空间更广，甚至让我这个刚刚熟悉左脚刹车的新手，也能控制自如。  相比起赛道计时，同场另一个项目金卡纳则相对比较轻松，没有头盔的限制后，操作也更为轻松。相比起赛道驾驶，金卡纳赛道速度虽然不高，但更考验车手的车感，说白了就是谁最接近桩桶，谁就能拥有更大的优势。除此之外这次还拥有两组不同的路线，需要在短时间内记熟路线，才能保证在驾驶过程中不出错。  这个项目发挥还算不错，时间甚至比赛道上更快的朋友有所优胜，金卡纳的要诀在于对车身荷重的控制，需要谨慎操作油门调整赛车的姿态，才能让轮胎获得更好的抓地力。当然更重要的是需要短时间熟悉线路以及避免撞到桩桶，才能避免更大的时间损失。   这次参加超吉联赛让我有了作为车手的体验，相比起日常试驾，驾驶赛车需要有更多的技巧，也指引了自己未来的提升方向。另一方面，也体会到了超吉联赛的意义，就像头文字D里面的“D”一样，赛车可能会是不少人的梦想。赛车除了需要天赋，更多的是拥有不断练习的机会，这也意味着需要有大量的资金投入。而超吉联赛则为这些有潜质的车手，提供了一个更亲民的选择，也为培养中国的赛车人才提供平台。 文章来源【有点车事】版权归原作者所有 |
9月8日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从天眼查发现，9月2日，恒驰智慧新能源汽车(广东)有限公司成立，注册资本9.51亿元人民币，法定代表人为于文军，经营范围含汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；汽车旧车 ...
21世纪经济报道记者 何芳 成都、北京报道与华人运通创始人丁磊的两次深度对话，跨越了大概七年。上一次是2015年的法兰克福、这一次是2022年的成都，中间一两次的泛泛而谈可以忽略。七年之间，变化的是他的身份以及很 ...
