2022年，国内新能源汽车销量依然呈现上涨态势。数据显示，今年上半年新能源汽车销量达260万辆，同比增长115.58%；截至6月底，全国新能源汽车保有量已经突破1000万辆大关，占汽车总保有量的3.23%。 不过，新能源汽车快速发展的同时，新能源车行业依然存在成本高、充电慢、里程虚、效率低等行业痛点问题，用户体验上也依然有着对续航与充电方面的焦虑。 针对这些问题，国内软包动力电池技术公司孚能科技计划于2022年9月9日举行发布会，推出全新的软包动力电池系统，展示从电芯到结构再到工艺的全面革新等。 技术解忧，孚能科技厚积薄发 从第一性原理出发，孚能科技坚信软包叠片是动力电池的必然发展方向，并以此为方向和目标坚持推进。在高能量密度的基础上，孚能科技追求软包电池的快充性能，为不同定位的电动汽车定制解决方案，解决困扰消费者的“里程焦虑”和“充电焦虑”两大问题。  一方面，在能量密度上孚能科技不断取得阶段性技术突破，将动力电池能量密度提高到330Wh/kg，并获得了美国权威机构认证。而更高能量密度的电芯可以满足不同车企的需求，比如，在相同重量下能增加续航里程，或以更低重量满足续航里程需求以减少能耗，也为未来出行方式的早日到来提供可能。 另一方面，孚能科技也在加码电池系统的快充性能。随着包括岚图、极氪、小鹏、广汽埃安等国内新能源车企，以及通用、大众、奔驰等国际主流车企业开始布局800V超充技术，孚能科技于2021年在行业内率先推出800VTC超充超压技术，成为主机厂的一大选择。 具体来看孚能科技的800VTC超充超压技术，其可以使充电倍率达2.7C，整包充电等效2.2C，SOC 10%-80%充电仅需15分钟。不仅如此，新技术还具备安全性高、续航里程提升5%、整车加速3秒加速破百、配套设施空间占用小、兼容400V和800V系统等优势。 孚能科技对快充性能的追求，为消费者解决充电等待时间长的痛点，也为未来超充设备广泛应用提前做好准备。  2018年11月，孚能科技与戴姆勒签订百亿欧元规模的动力电池供货合同，约定2021年至2027年供应总规模170GWh的动力电池后，2021年年中开始批量供应戴姆勒EVA全球平台，更是新款EQA、EQB、EQE等车型的独家供应电池商。为了进一步巩固双方合作关系，戴姆勒还斥资约5亿元入股孚能科技，成为持股3%的战略股东。 同时，孚能科技还与广汽集团、吉利汽车、东风汽车等国内头部车企达成战略合作，进一步发挥了软包电池技术的优势。 产研互哺，放眼未来“电”世界 作为中国最大的软包动力电池制造企业，以及实现高镍三元动力电池量产的企业，孚能科技肩负着为软包动力电池“突围”和“正名”的重任。 8月30日晚间，孚能科技发布的2022年半年报显示，公司今年上半年实现营业收入52.23亿元，同比大幅增长495.48%；同期归母净亏损大幅收窄，二季度单季已实现盈利。 在研发上，孚能科技已在全球拥有研发团队1000余人，并持续保持高投入。2022年上半年，公司研发投入3.37亿元，同比增长超过36%。  孚能科技还表示，2022年上半年新能源汽车动力电池市场持续增长，公司产品实现量价齐升。单季实现盈利得益于公司对产品销售价格进行上调，与客户形成合理的价格联动机制。产品产销量实现显著增长，有赖于其饱满的订单，以及镇江工厂一期、二期完成产能爬坡，产能利用率提升。 官方还透露，目前，孚能科技具备电池产能21GWh（其中镇江基地一、二期共16GWh，赣州工厂5GWh），随着镇江三期产能四季度部分投产，产能有望进一步提升。 虽然充电技术和电池技术在不断进步，但围绕三元还是磷酸铁锂，软包、圆柱还是方形，孰优孰劣的争议依然未能停息，圆柱和方形的结构创新层出不穷，本质优质明显但工艺严苛的软包电芯却鲜有革新。 从用户痛点和难点出发，孚能科技正从电芯、系统、制造等全领域的思考，寻求动力电池真正的可持续解决方案。2022年9月9日，孚能科技将把对绿色能源的畅想与世界分享，推出软包动力电池解决方案的最新成果。 文章来源【智阅汽车】版权归原作者所有 |
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