前段时间，在短视频平台汽车板块上最火的内容就是一些车友开着自己的SUV去爬湖南网红“成佛坡”的视频，其中也不乏比亚迪唐DM的身影。虽然比亚迪一直定位它是城市SUV，但按着它实际的通过性来看，有点“名不副实”，它更像是一台纯正的越野能手。 所以这次上市的比亚迪唐DM-p直接就“不装了”，混动+四驱全部安排上，百公里加速时间4.3秒、亏电油耗6.5L.....说它是一台野性能的中型SUV一点都不为过。上市后，它的售价定在了28.98-32.98万元，全系一共3个配置，那哪个配置最值得买？接下来我们一步一步分析。 它长得好看吗？ 虽然颜值高低比较主观，但在4个月前，从我们前段时间在粤港澳大湾区车展上看到当时新款比亚迪唐EV的“围观率”的情况来看，至少它在客观上是符合大部分消费者的审美的。  这次上市的2022款比亚迪唐DM-p也和比亚迪唐EV一样，采用了Dragon Face 3.0家族化的设计语言，但因为有发动机，所以它的中网进气格栅处相比于EV版是开放的，采用了点阵式的鳞片设计，非常具有辨识度。  在车侧，新款比亚迪唐DM-p的长宽高分别是4870×1950×1725mm，同时轴距达到了2820mm，和唐DM-i的数据一致，是中型SUV的标准。而轮毂造型也使用了全新的双色低风阻外观设计，不仅看上去比较精致，而且也能有效地降低空气阻力。另外此次发布的3款比亚迪唐DM-p在外观上的差别主要在轮胎尺寸上，其中入门的215KM四驱尊贵型为20寸，而中高配两款车型为21寸。  来到车尾，贯穿式的尾灯设计依然没有缺席，同时它采用了熏黑的处理，显得非常运动。两侧的“DM-p”、“4.3s”的字母和数字标识，也很好的表明了自己的身份。总的来说，它采用了全新且专属的前脸，另外还有一些外观细节也做了优化，但也考虑到它只是一款新增的配置，不是换代车型，所以变化上会少一些也是可以理解的，同时它把这种熟悉的感觉带到了车内。 它的内在怎么样？ 来到内饰部分，2022款比亚迪唐DM-p的内饰依然是熟悉的比亚迪家族风格，中控台布局和唐EV或DM-i基本保持一致，没有明显变化。  12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad中控屏十分吸睛，车机搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、智能语音交互和双频定位导航系统，集成度高、功能丰富，UI设计清晰、简洁、易上手，而且相比于之前的版本还得到了进一步的优化。  同时，车内的整体品质感也再度迈上了一个台阶，中控台以及门板等处采用的双色设计可以营造出更加温馨的座舱氛围。  同时你在车内看得到的大部分区域都包裹了面料，摸起来或看起来都十分舒服，整体的档次感和科技感仍然是内饰的设计主调，车内氛围营造“对得起”30万这个价位的车型。 它快吗？众所周知，油耗和性能的平衡一直是汽车动力工程学的难题，所以以往大家能看到一些4秒俱乐部或更快的性能车也好、超跑也好，动力确实不错，但油耗基本都15L/100km起步。虽然纯电车型解决了这个难题，但持续高功率运行续航就开始“拉胯”，也无法做到更好的平衡。  所以插电式混动车型提供了一种更好的解决方案，比如说这台比亚迪唐DM-p，作为唐家族中更偏向性能取向的车型，它搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为452千瓦，在超级智能电四驱的配合下，它的百公里加速时间也来到了4.3秒，这对于一辆重量接近2.5吨的SUV来说已经非常离谱了。  同时在续航上，在“刀片电池”和EHS电混系统的加持下，它的NEDC亏电油耗为6.5L/100km，纯电续航达215公里，综合续航也达到了1020公里，并且升级快充技术，20分钟便能够将电量从30%充电至80%。这样在性能和续航上达到了一种更接近完美的平衡，所以答案是它即快也“省油”。 值得买吗？ 如果一直关注这款车型、或在这个预算下观望的朋友应该在之前有留意过比亚迪唐DM-p的预售价区间为29.28-33.28万元，这次发布会最终把它的价格定为28.98-32.98万元，和大家之前预测的差不多，相较于预售价下降了3000元。  如果按这辆车的综合参数来看，其实它目前是没有啥直接竞品，可能更多竞品都是燃油车。所以值不值得买也就归到了它的配置对比上。那在这个价格下，它3款配置之间的差价都是2万元，同时全系标配7座，而且仅需1万元就可以选装官方标价2.4万元的6座臻享组合套装（入门的四驱尊贵型不可选装）。  这个套装内含：6座布局、苍穹灰麂皮内饰、NAPPA真皮座椅(前排+二排)、主/副驾、第二排座椅按摩、第二排座椅前后/靠背4向电动调节等舒适性配置。  那么其实配置建议就比较清晰了，先抛结论：预算足够上顶配，预算有限的就看需求。因为此次比亚迪唐DM-p不可逆的配置差异就是四驱+6座。  虽然比亚迪唐DM-p全系标配超级智能电四驱，但只有顶配版本的车型带的是伊顿差速锁，它可在后轮单独打滑时，自动锁紧，左右半轴刚性连接，使扭矩传递到不打滑的车轮上，保证比亚迪唐DM-p在特殊情况下的强大脱困能力，所以硬实力是最高的。  而对于其他两个配置，215KM四驱尊贵型和215KM四驱尊享型之间的配置差异主要在5项主动安全配置、HUD抬头显示、Nappa真皮座椅、丹拿音响中，同时在215KM四驱尊贵型不可以选6座臻享组合套装的情况下，那么追求舒适配置的朋友其实也可以选择215KM四驱尊享型再选装6座臻享组合套装，而看重性价比的朋友买215KM四驱尊贵型即可，因为标配超级智能电四驱就足以应付大部分的泥泞湿滑路况，特别适合北方的朋友。 结语 总的来说，这次上市的比亚迪唐DM-p主要就是加上了电动四驱，这个其实弥补了过去DM-i没有四驱、而DM混动又是上一代技术的尴尬。并且四驱加6/7座布局也让它成为了一款比较适合长途穿越自驾的车型，尤其是跑新疆西藏这种地区，四驱混动优势十分明显，既能省油又能应对一定程度上的非铺装路面以及积雪路面，同时插电式混动的动力输出方式也避免了因冬天温度低而导致续航短的EV车型的短板，也算是弥补了一定的市场空缺。  此外，首任车主还将享受三电系统终身质保等诸多权益，所以对这款比亚迪唐DM-p有想法的朋友在选择配置时，还是建议优先考虑顶配版的215KM四驱旗舰型，再选装6座臻享组合套装，那此次更新的比亚迪唐DM-p的完全版你就都能体验到了。 文章来源【一品好车】版权归原作者所有 |
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