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21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道 在600亿车购税减半政策和地方促进消费政策持续发力之下，8月份中国汽车消费市场持续回暖。 9月2日，中国汽车流通协会发布的数据显示，8月份汽车消费指数为89.3，达到近三年来新高。 “8月车市延续上月淡季不淡良好趋势。在车购税减半政策及地方补贴政策、厂商促销联动作用下，车市持续回暖，预计终端销量在186万辆左右。”协会预计。 此外，由于 2021年8月的缺芯带来的销量严重低迷，预计今年8月销量将实现同比30%的大幅增长。  “随着部分车辆购置税减征政策拉动作用持续增强，以及区域激励消费政策延续，还有厂商营销促销力度的加大，稳定带动车市向好发展，对消费者购车的决策也产生了很明显的正面的影响，也支撑车市持续恢复。预期9月份购买情况持续向好发展。”对于9月车市，协会表示，9月是传统旺季，车购税减半政策和地方促进消费政策持续发力，叠加地方车展、新车投放，市场需求将有所提升。预计9月车市增长趋势不变，增长幅度在10%-15%之间。 不过，汽车消费市场的回暖并未改善汽车经销商的生存状况。 中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年8月中国汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3.0个百分点，环比上升0.3百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。  作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。 与此同时，9月处于第三季度末，经销商进车任务量和库存会增加。调查显示，目前经销商出现了库存结构不合理，部分紧俏车型资源紧张、滞销车型压库，资金流转略差等问题。而由于促销力度较大，多数车型单车毛利较低，导致经营成本较高。 值得注意的是，受到疫情影响、人才流失、消费承压等不稳定因素影响，2022年上半年，经销商整体盈利面呈下降状态。 《经销商生存状况调查报告》显示，盈利状况持平的经销商占比53.6%，出现亏损的经销商占比19.1%，仅有27.3%是盈利的状态。 不过，多数经销商对下半年车市预期较为乐观。 根据历年政策促销量走势趋势看，政策实施初期，汽车销量将会有一个平稳的增长，到了四季度政策退出期，促销量提升效果将明显加强。整体来看，下半年汽车销量将会迎来新一轮的增长。 此外，今年以来，新能源汽车保持快速增长也带动了整体汽车销量的增长。 8月19日，乘联会发布数据显示，8月狭义乘用车零售销量预计188.0万辆，同比增长29.6%，环比增长3.4%;其中新能源零售销量预计52.0万辆，同比增长108.3%，环比增长7.0%，渗透率27.7%。 8月18日召开的国务院常务会议决定继续将今年年底到期的免征新能源购置税政策延期至2023年年底，也将进一步支撑新能源汽车消费。 事实上，作为新能源汽车消费的有力支撑，免征新能源汽车购置税政策实施以来，有效激发了新能源汽车消费潜力。中国汽车工业协会数据显示，今年1至7月，新能源汽车销量达到319.4万辆，同比增长120%。 国家税务总局31日发布数据显示，今年1至7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，同比增长108.5%。随着政策的再度延期，国家税务总局预计新增免税1000亿元。 更多内容请下载21财经APP 文章来源【21世纪经济报道】版权归原作者所有 |
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