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随着“三胎政策”的落地，国内7座车型市场迎来繁荣发展，除了多款全新的中高端MPV面世，7座SUV阵营同样涌入了大批车型。此时，车企口中的“多乘员出行”需求，似乎已经成为中国家庭的刚需，以至于众多中型、甚至是紧凑级SUV，也在追赶风口的过程中推出了7座版本。 然而，对于大多数家用SUV车主而言，这种理论显然是站不住脚的。在日常通勤中，车辆往往仅有前排处于使用状态，即便需要兼顾接送孩子上下学，第二排座椅也完全够用；而在中长途出行时，启用第三排座椅将面临着舍弃装载空间的尴尬，再考虑到乘坐安全性与舒适性，使用频率并不会很大。  不难发现，虽说“7座空间”成为不少SUV产品的卖点，但从消费者的角度来看，除非上升至中大型、大型SUV级别，“一刀切”式地增加座椅数量无异于掩耳盗铃。相较而言，广汽本田冠道便称得上是“业界清醒”，它以大五座SUV引领者的身份，带来了更加豪华、舒适且具有档次感的用车体验。  单从尺寸数据上看，冠道完全有资格布局7座SUV市场。车身层面，冠道的长宽高分别为4858/1942/1670（1675）mm，不仅能够营造出强大的气场，还能提供充裕的乘载空间；同时，整车轴距达到2820mm，相较上一代汉兰达还要多出30mm，配合上Honda的“MM理念”，它在理论上的三排布局设计方面，具有较高的灵活度。  当然，假如推出7座车型的话，那冠道大概率将“泯然众人矣”。如今来看，冠道定位大五座SUV，拥有纯平的后排地板和90°的后门开启角度，不仅能有效提升第二排乘客的乘坐体验，带来媲美商务车的腿部与横向空间；还能避免第三排座椅的负重，带来多达510L的后备箱充裕空间。无论是与同级合资7座SUV、亦或是同价位的宝马X1、奥迪Q3等被视作“丐版BBA”的紧凑级SUV相比，冠道在乘坐品质层面都更胜一筹。 说到“乘坐品质”，印象中的豪华品牌似乎颇有心得，但面对25万元左右的购车预算，诸如皮质座椅、隔音玻璃等高端配置往往很难享受得到。品牌溢价的“副作用”，便是看着“豪华”，坐着“廉价”。不过，冠道作为旗舰SUV的身份，在配置层面带来许多惊喜。  先就内饰而言，冠道整体采用了标准的对称式设计，符合大多数国人的审美喜好；中控台、车门板处的木纹饰板、镀铬饰条装饰，兼顾了优雅与大气，增添了几分商务气息；乘客所及之处的软质包裹，以及真皮打孔座椅的加入，更令内饰增加了几分温馨的感觉。宜家宜商、高雅格调，想必是对这套内饰设计、用料较为精准的评价。  在营造舒适体验层面，冠道同样也是不遗余力。全系标配的全车隔音玻璃，能够营造出一个静谧的空间，方便车内谈话或儿童入睡；而主动降噪功能、后排侧窗电动遮阳帘的加入，更成为档次感的象征。无论是在商务接待，还是全家出行的场景中，冠道都能成为你的“移动私人空间”。 此外，如果你对于音质有较高要求的话，配有低音炮的12喇叭音响能够满足你的听觉享受，在深夜下班路上，随时享受一场音乐盛宴；而面对即将到来的秋季，车内PM2.5过滤装置、等离子空气净化器则能帮你消除空气中的雾霾、细菌威胁，对于有老人和孩子的家庭而言，可谓非常贴心。  冠道的“旗舰”属性，在动力表现上也有所体现。具体来看，冠道240 TURBO搭载了1.5T+CVT动力组合，最大马力193Ps、最大扭矩243N·m，能够迸发出强劲的性能输出，配合着CVT变速箱，令经济性和平顺性达到较好平衡；冠道370 TURBO配备了2.0T+9AT组合，更是压榨出272Ps马力、370N·m扭矩，配合着适时四驱系统及支持92号燃油的优势，能够带来更强的动力性与经济性表现。  值得一提的是，前不久，冠道推出了售价22.48万元的两驱限量纪念版车型，全国限量发售3500辆。整车除了依旧保留一脉相承的机械素质以外，诸如360°全景影像、电动后备厢等高端配置的加入，展现出更大的诚意。论研究国人实际需求，冠道确实有着更高的造诣。 结语：截止至今年3月底，冠道累计销量突破了35万辆大关，这份成绩不仅是对其产品力的最好肯定，也能看出国人对高品质出行需求意识的成熟。随着时间的推移，消费者会更加清楚地认识到“消费升级”并不意味着“越大越好”，而未来的中高端SUV市场，也将为冠道提供更大的舞台。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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