A级轿车市场的大杀器 试驾比亚迪秦Plus DM-i

不同于国内SUV市场被自主品牌强势占领的局面，国内轿车市场一直被日系、德系的合资品牌牢牢把控，想要杀进这个市场，对于曾经的自主品牌来说，简直难如登天。

但随着汽车向智能化、电动化方向发展，早早布局于此的中国车企在这方面走在了前列，凭借出色的电动化、智能化水平，自主品牌在新能源轿车市场中凭空杀出很多能打的选手，我今天试这台比亚迪秦Plus DM-i就是其中一员。

颜值就是王道

这个道理在中国市场是非常受用的，而在汽车市场摸爬滚打多年的比亚迪，这次是真的找到了感觉，前卫的设计理念外观在我看来，是这台车最大的卖点之一，这让它在相对保守的A级轿车市场中格外引人注目。

源于中国元素“龙”的外观设计理念贯穿了整个家族系列，与之前上市的汉DM-i一样采用了梯形的中网，但这个脸似乎更适合秦，汉因为之前EV版本比较惊艳，DM系列反而觉得加了中网之后反而不如纯电版本。

镀铬这个元素，其实在现在来看并不是一个特别的设计，反而有时会显得比较俗，但是比亚迪全系的这种哑光式的前脸镀铬条外加汉字的设计，我觉得是比较ok的，哑光的设计也让前脸显得十分有质感。

前箭羽后龙爪形的灯组设计的也非常具有标志性，后尾灯也采用当下比较流行的贯穿式设计，结合尾部的线条，看上去很有层次感。

侧面线条还是比较流畅的，配上灰色的车身和17寸的轮毂，运动的气息营造的很到位。同样，车内平底方向盘与一体式的座椅的加入，让整车的运动氛围感更加浓郁。

不过这个袖珍的仪表盘我就有些看不明白了，在自主品牌配置如此丰富的当下，还能出现这种配置，着实有些减分。不过好在中控部分依旧延续了家族的设计，包括这个可旋转的12.8英寸的中控大屏，放在这个价位区间，逼格满满。

内饰材质上虽然也有部分软装覆盖，但纯黑的配色多少对让人感觉到一些塑料感，下一代可以考虑和座椅同样的拼色设计可能会好一些。

方向盘与中控台下方汉字的加持我们应该已经习以为常了，虽然最初看上去不如英文显得高端，但这可能也是比亚迪对传统文化的坚持吧。

空间表现中规中矩，毕竟轴距在同级车型里相差不大，但值得表扬的是后排，后排地板纯平，且后排左右座椅做了一个凸出加长的设计，这样能在很大程度上提升后排的乘坐舒适性。

除此之外，我想最能够吸引人莫过于是这套DM-i超级混动系统的加持吧，对于燃油车市场来说，能提供纯电车型驾驶质感的插电混动可谓是致命的，并且在一群百公里加速差不多10秒左右的A级燃油车市场，能提供7秒多加速体验的比亚迪秦Plus DM-i的优势也呼之欲出了。

而在实际的驾驶体验中呢，这台车的动力也基本是随叫随到，油电的切换也比较顺畅，虽然发动机的整体参数不高，但是比亚迪的混动思路是以电为主，电机作为主要驱动力，发动机辅助，依然能够提供足够的动力输出，在加速超车的时候能体会到有充足的动力储备。

120Km的纯电续航并不算多，但在充电方便的时候，即使是北方也足以应付当天的通勤需要。

底盘的质感稍显一般，但前麦弗逊后扭力梁的悬挂，整体操控感受还是不错的，尤其是在过弯的过程中，偏韧性的悬挂调教，在转弯时提供了不错的侧向支撑，操控性很好，并且滤震干脆不拖沓。

总结：秦系列的市场表现是有目共睹的，大街上随处可见就是最好的招牌，外观大气不跌份是这代比亚迪共同的优点，而在DM-i加持之下，动力性能和燃油经济性有了大幅度的提升，虽然内饰和底盘质感仍有提升的空间，但是想到这台秦Plus DM-i和同级燃油车差不多的价格呢？还有免购置税政策？再加上新能源的上牌政策呢？香的一批！