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#十年逸动再进化# 在紧凑型轿车阵营中，德系的朗逸、华系的逸动算得上两位“老江湖”了，二者都在紧凑型轿车市场摸爬滚打多年，拥有丰富“战斗经验”的同时，还都拥有出色的销量。朗逸属于合资阵营的代表选手，逸动属于国产阵营中的代表选手，二者的定位重叠、价格相近，两台车之间难免会有竞争。巧合的是，朗逸和逸动PLUS都在近段时间迎来新款车型，那这两台车谁的产品力更均衡呢？  （2023款朗逸）  （2022款逸动PLUS） 朗逸此次迎来了2023款车型，而2023款朗逸目前并没有继续采用“两代同堂”的销售模式，这一点值得表扬，这也代表2023款朗逸将和各位对手们大大方方地展开竞争，该车全系指导价区间为12.09-15.09万；逸动PLUS此次迎来了2022款车型，该车全系指导价区间为7.29-10.39万，其顶配车型的价格也低于朗逸的入门版车型，明显是带着诚意而来。  秉承着“动力可以不用但不能没有”的原则，咱们选取两款车各自车系中的“强动力”车型，考虑到两台车的差价，咱们选取2023款朗逸1.4T入门版——2023款 280TSI DSG满逸版、2022款逸动PLUS 1.4T顶配版——2022款逸动PLUS 1.4T旗舰型，以这两台车型为例，咱们来进行详细对比。（注：朗逸配图为2023款 280TSI DSG永逸版） 外观：朗逸沉稳，逸动PLUS激进  （2023款朗逸）  （2022款逸动PLUS） 年轻化是汽车行业转型的方向之一，并且2023款朗逸和2022款逸动PLUS的设计也都明显是贴靠年轻化的概念，但二者的设计思路还是有所不同。2023款朗逸的整体造型比较内敛，其整车线条比较平直，显得较为稳重，比较能满足大众消费者的审美。同时，2023款朗逸还提供星空版车型，其车头进气格栅采用了点阵式布局，视觉效果稍显年轻； 2022款逸动PLUS的外观设计会比较激进，其车头采用了大尺寸进气格栅，配合内部的黑色装饰，具有较强的视觉冲击力。同时，2022款逸动PLUS保险杠两侧的导流孔尺寸更大，运动感会更强，并且其车头还配备了贯穿式LED灯带，辨识度也蛮高。值得一提的是，2022款逸动PLUS也提供两套外观设计，另一套设计的进气格栅尺寸也很大，但其内部采用了横幅条装饰，视觉效果会偏商务一些。此外，2022款逸动PLUS的车尾还采用了贯穿式尾灯的设计，其夜间辨识度会更高，且车尾的双出“排气”也显得很运动。就外观而言，2023款朗逸还是过于稳重，而2022款逸动PLUS会更适合年轻人。 内饰：朗逸规整，朗逸PLUS时尚  （2023款朗逸）  （2022款逸动PLUS） 内饰部分，2023款朗逸的风格倒是和2022款逸动PLUS有一些相似之处，比如二者都是主打科技感，但二者的细节设计还是有所不同。2023款朗逸的内饰布局很规整，其中控台采用了大量平直的线条设计，显得蛮大气，悬浮式中控屏配合液晶仪表盘，也能呈现出一些科技感。但是，2023款朗逸中控屏下方依旧保留了大量实体按键、旋钮，虽然操作便捷性还不错，但谈不上科技感，并且其机械挡把的质感比较一般； 2022款逸动PLUS采用了数据座舱的设计手法，其中控台向驾驶者一侧倾斜，并且其采用了时下流行的“双联屏”设计，整体科技感很突出，且呈现出以驾驶者为中心的设计理念。同时，2022款逸动PLUS中控台下部也保留了部分实体按键，能兼顾到操作的便捷性，并且其采用了游艇式电子档杆，其质感也做得更好。也正因为采用了电子档杆，2022款逸动PLUS前排岛台也采用了悬浮式设计，能为前排留出更多的储物空间。就内饰而言，我个人会更喜欢2022款逸动PLUS的设计。 配置：逸动PLUS全面压制朗逸  聊到了内饰，咱们顺便来对比一下两台车的内部功能和配置，毕竟这也属于能直观判断优劣的部分，并且对于10来万的车型而言，大家肯定也会关心配置表现。以选取车型为例，基础的安全配置方面，两台车都带有6气囊、主动刹车等功能，但2022款逸动PLUS多出了并线辅助、车道偏离预警功能；智能驾驶方面，2023款朗逸仅配备定速巡航功能，谈不上智能驾驶，而2022款逸动PLUS配备了全速自适应巡航功能（带走停功能），并且其带有540°全景影像功能，其便捷性会更好；智能交互方面，两台车都带有车联网系统、OTA升级功能，且都支持手机APP控车功能，但2022款逸动PLUS多出了语音交互、在线导航等功能，2023款朗逸则需要选装；  舒适性配置方面，2023款朗逸带有电动天窗，而2022款逸动PLUS带有全景天窗，且该车多出了手机无线充电、自动空调等功能，2023款朗逸又多出了单色氛围灯；便捷性配置方面，2023款朗逸多出了感应雨刷，而2022款逸动PLUS多出了感应后备厢、内置行车记录仪。就配置而言，2023款朗逸和2022款逸动PLUS的基础配置都很丰富，但2022款逸动PLUS的智能化配置会强大。 车身尺寸/空间：逸动PLUS均更胜一筹  对于两台车家用车而言，空间属于最基础，但却最重要的产品力之一，咱们也详细看看2023款朗逸和2022款逸动PLUS的表现。2023款朗逸长宽高分别为4678mm、1806mm、1474mm，轴距2688mm，2022款逸动PLUS长宽高分别为4730mm、1820mm、1505mm，轴距2700mm，从数据来看，2022款逸动PLUS全面占优。  （2023款朗逸）  （2022款逸动PLUS） 实际的空间表现上，以身高180cm的体验者为例，调整好坐姿后，在2023款朗逸前排，体验者能获得四指的头部空间，在2022款逸动PLUS前排，体验者也能获得四指的头部空间，二者的表现一致。座椅功能方面，2023款朗逸主副驾座椅均为手动调节，2022款逸动PLUS主驾座椅支持电动调节，且带有座椅加热功能，其便捷性会更好。  （2023款朗逸）  （2022款逸动PLUS） 保持前排座椅位置不变，体验分别进入两台车后排，此时2023款朗逸头部空间为四指，腿部空间为一拳，2022款逸动PLUS头部空间为三指，腿部空间为一拳两指，二者的表现各有优劣。同时，两台车的后排均带有空调出风口、USB充电口，表现都还不错。  （2023款朗逸）  （2022款逸动PLUS） 后备厢方面，2023款朗逸和2022款逸动PLUS的后排座椅都支持比例放倒，二者的灵活性、拓展性都还不错。具体数据方面，2023朗逸的后备厢进深为1100-1910mm，2022款逸动PLUS的进深为1120-1935mm，后者的表现会略好一些。 动力：参数相当，油耗也不分上下  前面也说了，动力可以不用，但不能没有，而且咱们今天选取的车型还是2023款朗逸和2022款逸动PLUS各自的“强动力”车型，所以动力的对比也是咱们今天的重点部分。以选取车型为例，2023款朗逸采用了1.4T发动机+7挡干式双离合变速箱的组合，2022款逸动PLUS采用了蓝鲸新一代NE1.4T发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱的组合。小排量涡轮发动机是当下的趋势，这一点没什么可多说的，但由于2022款逸动PLUS采用了湿式双离合变速箱，在某些极端的状态下，理论上其稳定性会更好。  （2023款朗逸）  （2022款逸动PLUS） 具体参数方面，2023款朗逸的发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，2022款逸动PLUS的发动机最大功率为118kW，最大扭矩为260N·m。相对来说，2022款逸动PLUS的动力参数小有优势。油耗方面，2023款朗逸的WLTC油耗为5.78L/100km，2022款逸动PLUS的NEDC油耗为5.6L/100km，由于二者的油耗是在不同工况下测定，咱们就不做对比，但从数据来看，二者的经济性表现都很出色。  （2023款朗逸）  （2022款逸动PLUS） 总结：通过咱们今天的全面对比，我认为2023款朗逸和2022款逸动PLUS的产品力都比较均衡，这或许也是二者能成为“常青树”的原因之一。无论是从代步，还是日常家用来说，我认为2023款朗逸和2022款逸动PLUS都能满足大家的需求。从对比的结果来看，2022款逸动PLUS作为国产车，其动力输出、经济性与2023款朗逸不相上下，这一点值得表扬，同时其空间表现也不落下风。更重要的是，2022款逸动PLUS的智能化配置、内饰细节还做得更好。结合2023款朗逸和2022款逸动PLUS的差价，我个人首推2022款逸动PLUS。 文章来源【胡侃汽车】版权归原作者所有 |
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