比亚迪第二代秦全新自主设计曝光

十年前王传福豪言比亚迪2025年销售突破1000万辆，超越丰田成为全球最大的汽车制造商的宏图大志言犹在耳，但如今不仅失去了此前一度占据的自主品牌销量桂冠，更是远远被长安、吉利、长城组成的一线阵营甩在了身后。最近几年虽有宋、元等新款车型推出，但对于日渐滑落的江湖地位并没有多大扭转作用。

直到比亚迪宋MAX的推出，令人眼前一亮的高颜值在口碑和销量上获得了双丰收。宋MAX在9月底上市之后，10月拿下了3843辆销量，11月更是高达10265辆，一举超越一众自主品牌同级MPV，来到了稳居同级榜首位置多年的宝骏730身后。要知道宋MAX如今上市销售的还仅仅是汽油版车型，而且整体售价还要比宝骏730高了一截。后续宋MAX的车型版本还将得到极大丰富，6座版车型，2.0L动力，混动，纯电动版本都将接踵而至。

比亚迪当年靠着F3、F6等两款不断拉皮捣腾出G3、L3、G6一众车型获得短暂销量爆发时，其实并不可怕，而如今沉淀下来，改走整合路线的比亚迪，反而开始让人看到了崛起的潜力。众所周知，比亚迪当年玩山寨的时候，众泰还在为生存而挣扎，但是随着销量的滑落，比亚迪选择了走技术宅的路线，潜心其新能源路线，汽车产品久未更新，基本都是老旧车型的不断拉皮。要知道如今的汽车消费很重要的决定因素就是产品本身的颜值，新能源车型也不例外，如今一众互联网造车新军更是将外形设计放在了重要位置。

而比亚迪

比亚迪秦第二代

上市时间：2018年年底

看点：有望取代比亚迪G5、速锐、秦，整合成为比亚迪全新A级轿车

售价：预计7-25万元

第二代的唐将接替现有的

这一次全新第二代秦的推出意义之重大，实际上甚至可以看作是比亚迪A级轿车这么多年以来真正意义上的首次换代。最早的比亚迪F3是直接山寨丰田Corolla花冠，之后的G3、L3不过就是在F3的基础上对前脸、后尾的设计进行了拉皮改款而已。随着丰田Corolla换代变身卡罗拉，比亚迪也随之改动，其实较老款F3的车身基本没有太多变化，只是将轴距加长了50mm左右，因此大家也可以看到比亚迪G5、速锐、秦的车身侧面都是一个模子出来。

而全新的第二代比亚迪秦和宋MAX、唐二代一样，真正跳出了山寨开发的思路，至少整个车身外形的设计上，已经不会再照搬别人车型的设计。其实可以看到，如今自主品牌一线阵营的车企，以及销量担当的当红车型，基本都是高颜值的自主设计产品。

比亚迪秦二代轴距会加长到2700mm左右，这也是这么多年下来，A级轿车轴距不断加长后的市场主流行情。虽然车身高度伪装，但是整个车身轮廓，包括车窗轮廓都可以看出与丰田Corolla已经没有半毛钱关系。其扁平化车身，溜背式车尾的轮廓终于有了以往比亚迪车型所不具备的时尚、运动气息。

由于目前还处在新车测试的前期，因此灯组等部件都还仅仅是临时模具，要待到这一阶段的动力和底盘系统匹配测试完成之后，才会开始安装外观、内饰最终的定妆部件进行测试。前脸基本会是和宋MAX一脉相承的设计风格，大尺寸横条网格的进气格栅，大灯也将用到全LED灯组，如今这不仅仅是技术升级范畴，更是提升颜值的利器。

整车重心要比现款明显更低矮，大弧面的穹顶式轮廓一致从A柱覆盖到后备箱盖。后视镜支架位于车门外板上以减小A柱盲区，后排车门的车窗也可以整扇全部开启，固定式的舷窗则位于C柱之上。后备箱盖甚至不排除采取掀背式设计的可能，不过目前伪装严密难以准确判断。

尾灯组只能肯定会是双段组合式灯体的横条形轮廓，当然也有可能像唐二代那样采用连体式尾灯的设计风格，实际上这也是传承现款秦车型尾灯的设计风格。内饰部分目前也是个半成品，但是有几点信息可以帮助大家分析研判一下，能够看出秦二代的仪表板是全液晶屏的配置。

另外测试车虽然没有安装多媒体系统，但是其低矮而扁平的空调出风口正是和新能源版宋MAX，以及唐二代相同的设计，这也就意味着秦二代几乎有九成可能都将采用可旋转式的中控台大尺寸液晶屏，这同样是比亚迪新一代车型的一大创新设计风格。同时通过测试车还能看到测试车采用了电子档杆的配置，这也是比亚迪新能源车型的标准配置。扶手箱采用了对开式面板的设计，这是好话车型的设计风格偏好，从侧面也能证明秦二代车型有着颇为宽裕的轿厢空间。

由于第二代秦车型的动力配置版本多样，因此其价格跨度也会非常大，汽油版车型将以吉利帝豪GL，长安第二代逸动为竞争对手，预计售价在7-11万元区间。而新能源车型基本会延续现款秦车型的定位，预计售价在18-25万元区间。