下一代电动汽车电池，会使用哪些技术？

虽然最近几年电动车的销量出现了井喷式的增长，但并非一切顺利。在世界上大多数国家，电动汽车都是比较昂贵的汽车，只能通过政府补贴降低购买价格。如果现在削减补贴或取消的话，电动汽车将永远无法维持目前的销量增长。因此，制造商必须找到一种能够实现比当前电动汽车生产成本更低的单位成本的解决方案。

这意味着需要找到一种方法来大幅降低电池的价格，因为电池是电动汽车中最昂贵的部件。充电基础设施是未来的问题。但是目前，没有办法大幅降低电池的价格。

然而，最近出现了一些电池替代方案。比如韩国能源研究所的研究小组通过使用铝、石墨烯和碳纳米管复合电极的铝二次电池技术。它很有希望比锂离子电池更便宜，而且它会在一分钟内以超快的速度充电。

此外，即使经过 4000 次循环，SOH 仍保持在 98%，表明电池寿命也显着延长。但问题是实验结果才刚刚从实验室出来。想要装载在汽车上，还需要几年的时间进行验证，并且商业化才能应用于汽车。

另一种是铝硫电池技术。与锂离子相比，它还具有非常低的价格和高能量密度。然而，在这种情况下，工作温度是个问题。它需要保持在110度才能顺利供电。然而，在汽车中提高和保持这种温度水平并不容易。

还有一种是熔盐电池。事实上，这种电池技术比你想象的更早。它最初是在二战期间在德国开发的，但当时它只是一种一次性电池。然而，最近，正在以一种可以充电的方式进行研究。方法是这样的，电池中的盐充当电解质。但只有当盐溶解时，它才能发挥作用。

并且与之反应的量和负极材料也比锂离子电池便宜得多。有报道称，每个单元的成本仅为 ⅙ 左右。大约每千瓦时 15 美元，此外，电池的衰减速度也非常缓慢，据报道，即使在200摄氏度的温度下进行快速充电，它也能承受数百次甚至更多的循环。

那么，为什么它不作为电动汽车电池量产呢？存在一个缺点：会形成硫化氢。硫化氢散发出恶臭，是一种含有对人体有害的物质的气体。特别是与水接触时，产生硫化氢的可能性增加。当然，目前制造的所有电动汽车电池都经过处理，在淡水和盐水中都完全防水。但是依然有安全上的隐患。

因此电动汽车的电池其实有多种电池解决方案，而不仅仅是全固态电池。但是，为什么现在锂离子电池的商业化最成功呢？很简单就是因为在技术，成本，商业化等很多方面综合考量，锂离子电池最适合商业化。而其它类型的电池，要么是刚从实验室走出来，要么是有很多种缺点还不适合商业化。