锂电产业链本周大事：曾毓群：中国电池行业碳足迹研究已明显落后宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群在8月27日举行的世界新能源汽车大会上表示，欧洲和美国已率先对动力电池碳足迹的标准、政策法规开展研究，相比之下，中国作为电池生产大国，对电池碳足迹的研究明显落后。“中国在电池产业链方面具有绝对优势，在全球碳足迹标准法规制定中，应该更积极主动，做出更大贡献。”曾毓群称。 宁德时代麒麟电池首批落地车型发布8月27日，吉利旗下高端电动品牌极氪通过官微宣布，该公司将成为麒麟电池全球量产首发品牌。其中，极氪009将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，该款纯电MPV车型将于明年一季度交付。此外，搭载麒麟电池的极氪001则将在明年二季度交付，将成为全球首款搭载麒麟电池，且纯电续航里程超过1000公里的量产车型。宁德时代随后通过官微宣布，麒麟电池也将同时落地赛力斯集团的AITO问界系列新车型。 投资600亿元的宜昌锂电池产业园开工8月28日，楚能新能源（宜昌）锂电池产业园项目在宜昌市夷陵区龙泉镇开工，项目计划总投资600亿元。这是宜昌截至目前投资规模最大的招商引资和产业项目。该项目占地4500亩，主要生产动力电池、储能电池、消费电子类电池、PACK模组等系列产品，规划锂电池产能150 GWh，其中一期产能40 GWh。 LG新能源与本田在美合建电池工厂8月29日，LG新能源和本田汽车宣布达成协议，将在美国成立合资公司以生产锂电池，为北美市场的本田和讴歌电动车型供应电池。根据协议，该合资工厂的投资总额为44亿美元，目标年产量约为40 GWh。新工厂选址尚未最终确定。根据计划，两家公司目标在2023年初开始建设，2025年底开始量产。 请下载界面新闻客户端并购买VIP会员，以阅读完整内容。 文章来源【界面新闻】版权归原作者所有 |
编前：近日，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“联盟”）发布的统计数据显示，1～7月，我国动力电池累计装车量为134.3GWh，同比增长110.6％。与三元电池相比，磷酸铁锂电池的优势在进一步凸显。今年7月，磷酸 ...
虽然最近几年电动车的销量出现了井喷式的增长，但并非一切顺利。在世界上大多数国家，电动汽车都是比较昂贵的汽车，只能通过政府补贴降低购买价格。如果现在削减补贴或取消的话，电动汽车将永远无法维持目前的销量增 ...
