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在全球车企纷纷向电动化转型、甚至宣布停售燃油车的大趋势下，吉利却被传出或将收购雷诺内燃机部门股份，引起不少争议。 近日，有消息称，雷诺汽车计划将内燃机业务与电动汽车业务分开，吉利与一家石油公司正在就入股雷诺拟新成立的传统燃油车业务部门进行谈判。 消息进一步称，雷诺与吉利将分别持有内燃机业务部门40%的股份，其余20%将由一家石油公司持有，不过，“该计划尚未最终确定，合作制造商还有其他机会。” 对于上述传闻，吉利的回复是：对此暂不知情。  筹集资金，雷诺加速电动化转型 雷诺一直计划将电动汽车业务与内燃机业务分开，借此加速电动化转型。 8月初，雷诺曾对外表示，在与雷诺-日产-三菱联盟中的两家日本公司进行讨论后，将于今年秋天向外界披露更多雷诺拆分电动化和传统燃油车业务计划的细节。 按照最新消息，雷诺将把业务拆分为电动车制造业务Ampère和汽油引擎生产业务Horse。 雷诺将继续担任电气部门“Ampère”的大股东，该部门将雇用约10000名员工，并可能在2023年下半年在股票市场上市。 而在“Horse”业务上，雷诺将只保留少数股份。其中，雷诺和吉利将持有内燃机业务各40%的股份，其余20%将由一家石油公司持有。联盟中的日产和三菱则因战略分歧放弃了入股计划。 行业分析认为，对雷诺来说，拆分电动化部门和燃油部门可以使公司在电气化转型时更灵活；同时，出售股份也能筹措到不少所需资金。 此前，有消息称，雷诺集团正考虑出售所持有的日产汽车部分股份，可能将为其电气化战略筹集数十亿欧元资金，并缓解其与联盟伙伴长期紧张的关系。 在电动化方面，雷诺已经有明确的计划及产品阵容。根据规划，到2024年雷诺将推出至少4款全新电动车，其中包括雷诺R4和R5的电气化版本，以及一款全新电动车和一款货车。 同时，雷诺品牌将在欧洲提供超过65%的纯电动和电气化车型；到2030年，雷诺品牌电动车比例将达到90%。  对吉利收购内燃机业务的猜测 事实上，这不是吉利第一次收购雷诺股份。 今年5月，吉利收购其位于韩国子公司雷诺韩国34%的股份，二者一同在韩国开发燃油车和混合动力汽车，并出口到韩国以外的市场。 当时吉利汽车对此举的解释是，推动吉利产品国际化和巩固全球市场地位，同时与现有业务产生协调效应，寻求产业价值链发展。布局全球，这也符合吉利“买买买”的一贯作风。 值得注意的是，当时行业内对吉利的做法是持肯定态度的。主要是因为吉利是以“技术换市场”：在二者的合作中，吉利汽车主要贡献技术，雷诺集团负责车辆设计、销售等方面。 此次传出吉利直接收购拆分后的雷诺内燃机业务，更像是二者合作的又一次加深。虽然明面上看来内燃机业务属于“黄昏产业”。 不过也有分析师认为，吉利令人费解的举动后有其深意。 首先从资产来看，雷诺的内燃机业务包括了雷诺的混合动力技术，虽然纯电趋势不可逆转，但混动的使用场景更广泛，特别是在一些气候和自然环境恶劣的地方。新能源汽车的技术路线不止一条，目前燃油车还是主流。 而燃油车和混合动力迁往的西班牙、葡萄牙、土耳其、罗马尼亚和拉丁美洲等地区，这也可能是未来吉利重点拓展的海外市场，有了雷诺前期的经营，吉利不需要去“拓荒”，有利于其全球布局。 当然更为重要的是，虽然受俄乌冲突影响，雷诺目前的估值处于历史低位，但其生产基地和全球化的渠道仍为优质资产，吉利此时出手可见其野心。 关于此传闻后续进展，牛车网将持续报道。 文章来源【牛车网】版权归原作者所有 |
大7这个梗，算是过不去了。纳智捷在退出中国市场的最后一刻，都在想办法给自己正名，作为一台燃油车，它的油耗表现真的没有网友说的那么夸张。在调侃纳智捷这件事儿上，网友玩儿梗是没有极限的。中石油/中石化战略合 ...
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