油老虎要翻身？纳智捷首台电动车发布！网友：电网合作伙伴！

大7这个梗，算是过不去了。

纳智捷在退出中国市场的最后一刻，都在想办法给自己正名，作为一台燃油车，它的油耗表现真的没有网友说的那么夸张。

在调侃纳智捷这件事儿上，网友玩儿梗是没有极限的。

中石油/中石化战略合作伙伴、油门一踩油箱起漩涡、加满油跑一圈还得回加油站加油等等，这些梗的起源，都是大7这台车较高的油耗。

不过该说不说，大7的油耗表现的确不低。

作为一台尺寸4米8的中型SUV，只有1.8吨的自重，工信部的油耗就高达8.9L百公里，也就是说日常行驶的油耗表现，不低于11L百公里。

再加上本身75L的大号油箱，放在今天来看，加满一箱油轻轻松松600块钱，而一箱油的续航，可能500公里就要续航报警。

要知道，隔壁的途观L同样是一台中型SUV，在尺寸相差不大的基础上，工信部的测试油耗只有6.6L百公里，日常驾驶的综合油耗在8-9L左右。

但也不是所有的纳智捷都是这么高的油耗。

比如说，2019年推出的后期车型U5 SUV，搭载1.6L自然吸气发动机，手动挡车型的综合油耗只有6.3L百公里，而同期马力更小、排量更小的吉利远景X3，综合油耗则为5.9L百公里。

这样的油耗表现，非常正常。

纳智捷的中国市场大撤退，可以理解为对中国市场运营的失败，市场运营、产品设计都没能在中国市场踩准需求，才导致后期负面问题百出。

电动化的转型，给了纳智捷一个全新的市场。

丢掉内燃机和发动机，和中石油中石化彻底说再见，换上电机、电池的全新动力架构，让纳智捷拥有一个全新的发展空间。

日前，纳智捷发布了全新的电动SUV，作为首款纯电动车，这台被命名为n7的全新纳智捷有着完全不同于过往的产品设计理念以及产品力。

此前有信息表示，n7是以Model C为蓝本设计的量产版车型。

但从目前n7的设计理念来看，其依然是传统的电动车设计理念，与此前曝光的Model C没有直接的关系，作为一台全新的纯电动车，n7将会在明年下半年登陆市场。

新车基础参数方面，尺寸将会是4米6级，轴距将会接近2米9，这将会是一台全新，尺寸介于紧凑型以及中型之间的SUV。

至于其他动力系统的参数并没有曝光。

但可以非常肯定的是，纳智捷n7重回市场之后，将会采用全新的销售方式，比如说线上下订、线下提车的全新购买方式，毕竟与东风裕隆解约之后，纳智捷将会是独立销售个体。

电动车作为经济节能的全新产品，的确能够帮助纳智捷摆脱油老虎的帽子，但传统的燃油车品牌标签，依然无法打消消费疑虑。

销售渠道、产品品质、驾驶体验、可靠性表现以及百公里电耗、科技表现，都是纳智捷在新能源市场是否能站住脚步的根本。

只是从目前市场玩儿梗的方向来看，纳智捷还未上市，就已经被消费者玩儿了电网合作伙伴的梗。