引言比亚迪元PLUS（ATTO3）在澳大利亚搞了一波抗议、退订风波后开始交付第一批车。也许是太好的市场反馈让EVD公司（比亚迪澳大利亚独家授权经销商）利令智昏，在第一批车从中国港口出发之后，该经销商宣布了一项坐地起价的8年3千多澳元的服务费政策，引起即将提车的客户强烈不满！抗议和退订风波在他们妥协降价后才平息，澳大利亚客户终于开始提车了。不过这个经销商宣布服务费降价后ATTO3订单暴增，无商不奸，难道是个套路?不管如何比亚迪元plus终于可以试驾提车了。悉尼的特斯拉车主献上详细测评。  比亚迪元PLUS在悉尼 令人惊叹的ATTO3电动汽车今年获得了相当大的吸引力，除了特斯拉的 Model Y 之外，没有其他新品牌能像比亚迪 Atto 3 这样引起如此多的轰动、阴谋和兴奋。今天终于在悉尼试驾了一番，这辆电动汽车在很多方面让人感到惊讶。 我看到了它的车身质量做工，测试了它的驾驶方式，检查了它内部的古怪之处，以及它的整体包装，这款不到5万澳元的目前澳大利亚最实惠的电动汽车有点改变游戏规则！  图 比亚迪元plus后方是澳大利亚地标性建筑悉尼歌剧院 优质手感，不偷工减料几个月来我一直期待着驾驶比亚迪 Atto 3，当我有机会时，我想对澳大利亚数千名尚未亲自试驾这款 EV 的客户进行尽可能彻底地审查。  图 比亚迪元plus方向盘 从车身质量开始，这对许多人来说非常重要。我有机械工程的背景，所以我有点痴迷于汽车的制造质量。我通常尝试的第一件事是门打开和关闭的方式。门的砰砰声说明了汽车的总体制造质量和感觉。  图 比亚迪元plus主驾 欧洲汽车以其优质的声音而闻名，所以关闭比亚迪 Atto 3 车门让我感到惊讶。听起来很像大众高尔夫或途观。它与我近年来驾驶的许多新的日本和韩国汽车相当，在某些情况下甚至更好。  图 比亚迪元plus车门 我有时会查看发动机罩和车身底板下方的其他区域，以查看这些位置的焊缝和油漆质量。  图 比亚迪元plus车身 我发现比亚迪 Atto 3 的质量非常优质，即使在我驾驶的汽车上的特殊蓝色油漆中也是如此。  图 比亚迪元plus电机仓 作为一个快速比较，弗里蒙特制造的红色特斯拉 Model 3 在面板下方有几个地方特斯拉使用了“较薄”的油漆，当你打开行李箱或后备箱时，从外面可以看到这些油漆。我在比亚迪完全没有注意到这一点。  图 比亚迪元plus电机仓 在许多燃油车中找不到的舒适度最近几个月，我们大多数人在这款全新电动汽车抵达澳大利亚之前看到的一些照片和视频显示，座椅突出了舒适性，第一次坐在车里证实了这一点。  图 比亚迪元plus座椅 这些座椅设计得非常好，而且非常豪华。您期望在高档燃油车汽车中找到的东西远远高于这款车的价格点。新西兰车主对座椅质量有些担忧，但我驾驶的汽车似乎没有任何问题。  图 比亚迪元plus座椅 由于后部没有传输通道，即使是高个子的人在长途旅行中也能更轻松地伸展双腿，使其乘坐起来非常舒适。我试驾的汽车中的天窗一起，头部空间也相当不错。  图 比亚迪元plus天窗 天窗确实增加了舒适度，并让它在内部感觉更宽敞，我知道这是大多数 SUV 车主正在寻找的东西。  图 比亚迪元plus天窗 在 比亚迪Atto 3 内部，更宽敞的感觉与所使用的材料相结合，使其成为一个非常好的地方，大多数车主都会在此消磨时间。 现在，让我们进入比亚迪 Atto 3 的驾驶方式，这才是真正有趣的地方。 澳大利亚道路相当舒适上车后看到这辆电动汽车方向盘后面的屏幕非常好。它具有您在路上所需的所有关键统计数据，例如驾驶模式、速度、范围、车道保持辅助、巡航控制、时间和外部温度等。  图 比亚迪元plus屏幕 这表明从燃油车升级为电动车，比亚迪已经考虑了驾驶员需要了解的关键事项。  图 比亚迪元plus主驾视角 屏幕尺寸恰到好处，因为它可以在不影响驾驶员视线的情况下为您提供正确的信息。它的角度很小，但我很快就习惯了。 与许多现代汽车一样，变速杆旁边有一个开机按钮。很容易发现并按下它可以打开汽车。还有一个驾驶模式选择器锁，可防止在驾驶模式下意外切换到空档和倒档。  图 比亚迪元plus 当我上车时，就像大多数电动汽车一样，我把制动能量回收切换到高，以获得完整的电动汽车体验。 比亚迪 Atto 3的制动能量回收非常好，一旦你习惯了它，就很难再回到燃油车。  图 比亚迪元plus和悉尼歌剧院合影 比亚迪atto3的悬架感觉正好适合我们的道路条件。在悉尼和崎岖不平的高速公路上行驶，感觉很棒。  图 比亚迪元plus 在麦克阿瑟地区弯曲的道路周围转向变硬，它在运动模式下感觉非常镇定并且反应更加灵敏。  图 比亚迪元plus轮胎 有一个部分我确实感觉到前轮胎打滑，加速驶出环形交叉路口并将脚踩到地板上。牵引力控制系统立即启动，Atto 3 抓住了道路。 关于 Atto 3 的轮胎，网上已经有很多讨论。我没有发现轮胎有任何问题，尤其是在将它们与澳大利亚这个价位的类似尺寸的燃油车轮胎进行比较时。它们在悉尼城市街道、高速公路和高速弯曲道路表现良好。 充电速度更快，持续时间更长这款电动车的一大特色是 60,000 澳元以下的其他品牌所没有的，那就是刀片电池。 刀片电池是最安全的电池，电池是比亚迪的强项，特斯拉很快也要用刀片电池了。  图 充电中的比亚迪元plus 我试驾这辆车行驶了近 165 公里，以测试 Ampol在悉尼的 180kW 充电器的充电情况。它的电力输送上限为 60kW 左右。  图 比亚迪元plus仪表盘 即使在有限的充电率和超过 50% 的起始充电状态下，充电率也是恒定的。  图 比亚迪元plus充电时的仪表盘 值得注意的是，Atto 3 的直流充电速度超过 80 kW，我相信它在更快的充电器上很容易达到。  图 比亚迪元plus充电 即使在 80% 的情况下，它也能维持 44.5 kW 的类似充电范围，然后在 90% 的充电状态下降至 32kW。  图 比亚迪元plus充电时的仪表盘 这真是太好了，这意味着电池可以相当稳定地充电，并且可以快速充电到 90% 的充电状态。 这种模式的真正好处将在今年成千上万的幸运车主的周末公路旅行中感受到。关于这一点，我也很高兴地报告比亚迪 Atto 3 的刀片式电池充电方式不会破坏任何人的周末！  图 澳大利亚的充电桩 比亚迪 Atto 3 改变了澳大利亚的电动汽车游戏在新南威尔士州的城市和乡村道路上行驶了将近 200 公里的一天后，我想到了比亚迪这款电动车对澳大利亚 电动车 的普及以及对耐心等待他们的第一辆电动车的数千名 BYD Atto 3 客户意味着什么。  图 比亚迪元plus 2021年，SUV 占澳大利亚汽车销量的 50% 以上，因此每售出 2 辆汽车中就有 1 辆是 SUV。比亚迪 Atto 3 以优质的结构、舒适的驾驶、高端的技术为特色。  图 比亚迪元plus大屏幕 澳大利亚人已经为电动汽车做好了准备，因此这款电动汽车的订单数以千计。这款电动车提供了一辆全新的 EV 应该具备的所有功能，而且价格非常接近当今人们使用燃油车支付的价格。  图 澳大利亚的比亚迪元plus试驾车 像丰田Rav4 这样的燃油车有超过 18 个月的等待时间，这些车主仍然必须去加油站并支付当天的费用。  图 比亚迪元plus 我不知道有多少人愿意继续为燃料付费，而驾驶这款纯电SUV将意味着您不会愿意。澳大利亚成千上万的比亚迪车主拥有一辆他们可以期待的出色电动汽车，并告别支付燃料费用。 试驾人Riz Akhtar是一名机械工程师，他在职业生涯的前 7 年在澳大利亚各地从事基础设施建设工作。他对汽车，尤其是电动汽车充满热情，并希望帮助减少澳大利亚的交通排放。他目前开着一辆红色的特斯拉 Model 3。 文章来源【bengberba】版权归原作者所有 |
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