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评价一家传统车企是否成功时，大家往往会结合品牌积淀、技术成就、行业地位等多维度得出结论；但对于处在发展初期的造车新势力而言，销量无疑更具说服力。在见惯了“PPT造车”的车企之后，交付数据的背后不仅关乎到盈利水平，更成为车企研发、量产、交付能力的集中体现。 或许正因如此，时间刚刚进入9月份，各大造车新势力便纷纷公布了8月份的交付数据。与以往不同的是，曾经被誉为“销量担当”的蔚来、小鹏和理想汽车均被挤出前三，反而是不被看好的哪吒、零跑、问界等“第二阵营”的品牌，获得了不俗表现。在持续不断的行业“大洗牌”中，造车新势力的竞争显得愈发激烈。 “新三甲”成型，埃安夺得头筹 如果从企业背景和发展历程来看，前身为广汽新能源的广汽埃安并不算是标准的“造车新势力”，不过，凭借着年轻的品牌调性、领先的技术水平，近两年的广汽埃安也被贴上了“新势力”标签。上个月，广汽埃安以月交付27021辆、同比增长133%的历史新高，成功登上新势力销量榜首。  就产品阵容而言，广汽埃安分别就轿车、SUV两大市场布局了多款车型，尤其是定价在13-18万元的AION S、AION Y两款产品而言，二者均有着月销万辆左右的表现。当然，或许也正是“人红是非多”，市面上流传着广汽埃安关于涉嫌套路销售、续航打折、自燃起火等诟病，可见选车不能只听宣传，消费者也应该擦亮眼睛。  紧随广汽埃安之后，是哪吒汽车、零跑汽车两位后起之秀。蛰伏在“二线阵营”多年之后，二者分别以月交付16017辆、12525辆的成绩位列亚、季军的位置，同比均实现了超100%的增长。这其中，哪吒汽车的销售主力是定价10万级小型SUV的哪吒V，8月累计交付10236辆，奠定了销量基础；而零跑虽未公布具体车型销量，但参考此前表现来看，零跑T03和零跑C11预计都有着均衡表现。  值得一提的是，虽说哪吒汽车与零跑汽车均凭借着入门级纯电动产品站稳脚跟，但二者同时选择在今年向中高端市场发力，定位均为中大型轿车的哪吒S和零跑C01，便是最好的见证。至于二者的技术实力、品牌溢价能否撑起20万+的定价，不妨拭目以待。 “老三甲”犹在，理想销量腰斩 毫无疑问，“蔚小理”作为印象中的新势力三强，此前排名虽有高低，但始终没有全员被挤出前三的情况。因此，8月份的这份成绩单，出乎了所有人的预料。  具体来看，蔚来汽车以月交付勉强破万的成绩位列总榜单第四，保持着相对稳定的表现。随着蔚来ES7的加入，蔚来SUV家族阵容得以进一步扩充；而真正具有开创性意义的蔚来ET7，以及即将交付的蔚来ET5，则开辟了全新的纯电轿车市场。对于蔚来汽车而言，对标传统豪华品牌是始终绕不开的话题，至于换电模式、用户营销的路子能走多远，相信它的未来会给出答案。  排在蔚来汽车之后不远，小鹏汽车以月交付9578辆的成绩位列第六，同比增长了32.8%。作为少有能在中高端纯电轿车市场站稳脚跟的产品，小鹏P7和P5上个月交付量分别为5745辆、2678辆；相较而言，小鹏汽车在SUV领域的实力较为薄弱，G3销量仅为1155辆。不过，相信随着小鹏G9的上市和交付，后半年的小鹏汽车也会带来不错表现。  蔚来和小鹏汽车的销量，虽未达到历史最佳表现，但也算是正常发挥，然而，理想汽车随着理想L9的加入，8月份交付量不增反降，仅为4571辆，同时也是榜单中仅有的同比下滑的新势力品牌。 至于原因，或许正如理想官方曾发布的一篇名为“那些买理想ONE的人，坚定地选择了L9”所言，二者受众群体的较大重合度，会令理想L9尚未交付之前，账面交付数据受到一定影响。至于理想汽车能否重回“万辆俱乐部”，或需等到理想L9上市后才能见分晓。 后浪势头迅猛，跨界成为黑马 关于以上六个品牌，想必大家都已比较熟悉，而近两年诞生的“‘新’新势力”，同样在经历销量爬坡之后获得了一席之地。  凭借着华为品牌在软件、硬件层面的技术卖点，由赛力斯（前身为“小康股份”）和华为联合打造的AITO月交付量首次突破万辆，成功挤进细分市场前五名。这其中，问界M5已连续两个月实现月交付量突破7000台，而全新加入的问界M7，更是为中大型SUV市场提供了全新选择，二者累计交付量达到10045辆。之所以获得这份成绩，离不开华为余承东的卖力宣传，而是否真如他宣传得那么好，相信随着消费意识的成熟，真相也将一目了然。  除了AITO以外，极氪汽车也在8月份交出一份不错的成绩单，仅极氪001一款车型，单月交付量便达到了7166辆。在年轻人看来，极氪001均衡的产品实力、全方位的智能体验，是其脱颖而出的关键；尤其是此前宣布免费升级高通骁龙8155芯片的做法，更是收获新老用户的信赖。此外，入局纯电MPV市场的极氪009也将在今年发布，其能否一炮而红，同样值得期待。  说到纯电MPV，今年上市的岚图梦想家则不得不提，而8月份岚图汽车累计交付2429辆的表现，也是一份可圈可点的成绩。从配置层面来看，岚图FREE和岚图梦想家匹配了同级少有的丹拿音响、空气悬架等高端配置，但较高的市场定位，也拉长了其销量爬坡周期。面对竞争激烈的30万级市场，岚图汽车还有很长的一段路要走。 结语：总得来说，8月份的新势力销量榜单依旧是熟悉的面孔，但面对着售价调整、市场风评及车型增减等因素，“风水轮流转”也将成为新势力阵营在未来一段时间的常态。新能源市场发展是一场马拉松，想要持续领跑并不容易；只有掌握核心技术、获得消费者青睐，才能在后半程更为轻松。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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