近几年新能源汽车逐渐得到了大家的认可,不需要缴纳购置税,也没有限号的烦恼,还能减少一定的用车成本。各大汽车厂商也抓住机遇,推出了不少让人眼前一亮的新能源汽车,今天给大家说的这款车,是比亚迪旗下的一款纯电紧凑型SUV,比较适合家庭的使用,指导价格为13.78-16.58万元,它就是比亚迪元PLUS。下面笔者就以元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS为例,从外观设计、内饰风格、空间大小、车型配置、动力扭矩、试驾体验等几个方面,给大家做一个详细的介绍。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 右侧45° 外观设计整个外观设计得比较时尚大气,采用了Dragon Face 3.0设计语言,前脸采用了贯穿式的镀铬条,中间写了一个“元”字,增加了一定的辨识度,两侧设计了个性的LED大灯,标配自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 正面 侧面设计了溜背低趴的外形,车身设计了一些贯穿式的线条,底部还采用了黑色的线条,轮眉处加入了黑色的包围,汽车的长宽高分别为4455x1875x1615毫米,轴距为2720毫米。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 侧面 尾部方面,使用了贯穿式LED尾灯,并且还进行了熏黑式的处理,底部还采用了黑色的包围和银色的防刮板,整个外观设计的非常有辨识度。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 尾部 内饰风格内饰设计得很有辨识度,采用了一些个性化的设计,比如车内的出风口造型比较独特,像是一个飞船推进器的造型,车辆的门把手也是,需要拉动上面的拉板就可以打开车门,就连门板上的储物格,也就用了几根拉线来固定,增加了不少辨识度。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 内饰 搭载15.6英寸中控屏、5英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车内使用了可旋转的屏幕,我们可以下载一些APP来增加一定的娱乐,支持DiLink 4.0智能网联车机系统,支持语音识别控制系统、OTA升级、车联网、Wi-Fi热点等。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 中控屏 空间大小空间方面,表现还是不错的,该车轴距为2720mm,体验者的身高为170cm,进入前排进行体验,头部空间有1拳3指的距离。进入后排进行体验时,头部空间有1拳2指的距离,膝部空间也有3拳多的距离,整车乘坐空间表现还是不错的,并且将会采用仿皮材质的座椅,长时间乘坐也比较柔软。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 后排 车型配置配置方面,元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS配备ABS防抱死、刹车辅助(EBA/BA等)、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、主(副)驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测系统、前(后)驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、L2级别智能辅助驾驶、内置行车记录仪、手机无线充电、遥控移动车辆等。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 充电口 动力扭矩动力方面,元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS搭载前置单电机,电动机总功率150千瓦,电动机总马力204匹,电动机总扭矩310牛·米,采用电动车单速变速箱,零百加速7.3秒,搭载磷酸铁锂电池,电池容量60.48千瓦时,30分钟可快充80%电量,纯电续航里程510公里。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 轮胎 试驾体验在试驾元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS这款车时,起步的时候比较轻,基本上没有什么声音,刹车踏板灵敏,方向盘也没有虚位。整个驾驶体验下来,能感觉到动力充沛,就算是达到每小时100公里的速度,只要深踩加速踏板,速度还是能很快地响应。支持三种驾驶模式分别为运动、ECO、标准舒适,车主可以根据驾驶环境的不同,切换到合适的驾驶模式。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 底盘方面,元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS底盘调整偏软,在经过一些坑洼路段的时候,底盘的滤震效果还是不错的,不过在经过一些坑洼路段,还是要提前进行减速,否则后排还是会有一些颠簸的感觉。 配图为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 底部 最后总结元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS这款车,比较适合家庭的使用,纯电续航510公里,在城市内代步或外出旅行都是可以驾驶的,你觉得这款汽车表现如何?是否值得购买呢?欢迎在下方留言和我们交流。 文章来源【汽车Z博士】版权归原作者所有 |
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