文：懂车帝原创

[懂车帝原创 行业] “安全是最大的豪华”。

比亚迪最近频频与“自燃”一词联系在一起。8月16日，号称“最贵比亚迪”的汉EV千山翠版在街边自燃，将比亚迪送上了热搜。

汉EV千山翠版在街边自燃

但这不是我们能够搜到的全部消息。8月1日，深圳龙岗木棉湾地铁站附近，一辆黑色比亚迪汉EV在路上冒烟起火。这还不包括此前唐DM-i在拖车上自燃。

两年前，刀片电池横空出世，除了成本优势之外，安全性也是最大的“卖点”。无论是针刺试验，还是卡车碾压实验，都给业界带来了很大的震撼，并且迅速站稳脚跟。

黑色比亚迪汉EV在路上冒烟起火

接连自燃后，刀片电池“安全”的标签开始受到质疑。另外，懂车帝还发现，多位汉EV车主都收到了“免费升级电池”的通知。

“免费升级”代替召回？

来自云南的陈先生（化名）5月份刚提到自己的汉EV 创世版715KM旗舰型，几天前，突然接到4S店的电话，称要给陈先生的爱车进行一次电池升级。陈先生询问什么原因，但4S店只告诉陈先生说“会带来更好的续航和更稳定的电池系统”。

汉EV 创世版715KM旗舰型

据陈先生回忆，升级过程大概花费了1小时，他多次询问升级原因，但4S店并未透露。

陈先生表示，自己并不排斥电池升级的做法，但无缘无故为什么会升级电池？这令他十分费解。陈先生告诉懂车帝，4S店并不承认此项升级是电池维修，同时表示该升级“由比亚迪无私为车主买单”。

但这一说法陈先生并不认可，“比亚迪换电池要将近10万块钱，但企业又不是慈善家，为什么要进行‘免费升级’？”

需要强调的是，在三个月的使用过程中，除了三次水温过高的提示之外，陈先生的爱车并没有出现其他问题。

比亚迪4S店

无独有偶，卢先生也是5月份购入一辆汉EV 创世版715KM旗舰车型，并在最近收到了相同的消息。对于为什么要进行“电池升级”，4S店的售后人员仍然没有给出明确答复，只是说为了后续更好的使用体验。

不过，卢先生暂时还没有到店“升级”：“4S店是说，最近升级的用户太多，所以还需要等着排队。”看来，这类“免费升级”的用户不在少数。

比亚迪4S店维修车间

从多位车友的反馈中，懂车帝注意到，涉及问题的车型都是5月左右交付的汉EV 创世版，是否是这批产品出现了问题呢？懂车帝也联系了比亚迪方面，但是截至发稿，比亚迪官方并未回应。

电池召回疑云

其实，不怪消费者对于免费电池升级这件事如此“敏感”。

今年6月底，比亚迪还曾陷入一场“偷换电池”疑云。据路透社报道，数名车主联名敦促比亚迪扩大其电池更换召回范围，以免其声誉遭受影响。

比亚迪召回部分唐DM

事情的起因是：今年4月，国家市场监督管理总局宣布召回9663辆唐DM汽车，称电池组的缺陷可能引发火灾。

在国家市场监督管理总局网站公布的备案公告中，比亚迪给出的召回理由是：动力电池包托盘由于制造存在缺陷，托盘透气阀的安装面不平整，存在进水风险，这可能会导致动力电池系统电气回路故障，极端情况下会引起动力电池热失控的风险，存在较大的安全隐患。

图片来源：路透社

路透社报道称：有3名唐DM-i车主表示，他们的汽车并不在召回名单上，但经销商在6月份打电话给他们要求更换电池。其中两人称，他们被告知更换电池，是由于质量问题，但经销商不提供更详细的说明。

同时，这两名车主也表示，在经过同比亚迪的一番交涉之后，他们没有得到满意的答复。他们和其他一些车主，已经在国家市场监督管理总局的缺陷产品管理中心提交了投诉信。

与前面陈先生的诉求相类似，这些唐DM-i车主们表示：“比亚迪增长太快，而其管理则无法跟上其增长。面对这些问题，它（比亚迪）应该更加透明和诚实。”

最安全的电池怎么了？

“要将‘自燃’从新能源汽车的字典里彻底抹掉”，现在看来，这句话说得过于绝对。

新能源汽车的自燃率达到万分之0.49

据不完全统计，2022年上半年，有报道的比亚迪起火事件多达18起，加上8月的这两起汉EV起火事故，一共达到20起。

不能忽略的是，比亚迪在2022年销量大幅增长，根据乘联会披露的数据测算，比亚迪上半年新能源乘用车市占率约28%。高保有率的情况下，自燃事故也就随之上涨。

对于“自燃”，比亚迪的态度一直是避而不谈。但是海口市消防救援支队公开发表在《消防科学与技术》上的一篇文章，却能揭露一些原因。

图片来源：知网，黄文晓《一起刀片电池因撞击受潮起火事故的调查》

2021年10月，海南的一家比亚迪4S店发生了一起“诡异”的自燃事件。

这辆比亚迪纯电动车是因为仪表盘故障，被拖车运送至4S店检修。不过，在运抵4S店卸车过程中，该电动车的底盘，也就是电池部分突然起火。

起火现场图片

好在4S店及时进行灭火处理，车身部分被完整地保留下来。在检查车身后，电池护板上的一个一分钱硬币大小的孔洞，引起了调查人员的注意。

刀片电池结构可以简单分为四部分：

•最底下的护板，主要起保护作用，其用铆钉铆在电池包底部，可应对日常的小剐小蹭，不至于对电池包本体造成冲击，有损伤可单独更换。

•蜂窝结构的电池包托盘，自身吸能和抗冲击性强，不易在磕碰中受损而更换电池。

•密封压板。

•电池芯。

这个小洞会不会是被火烧出来的呢？为了排除这个可能，调查人员用喷枪试了试，结果发现，护板防火性能相当不错，喷枪无法烧透。

所以只有一种可能，就是在行驶过程中受到撞击。言外之意，这个电池护板在设计的过程中，充分考虑了防火性能，但是耐磨性能却不足。

图片来源：《一起刀片电池因撞击受潮起火事故的调查》

恰逢海南由于下雨导致路面积水，电池内部就被雨水浸泡。要知道，电池包里面可不只有电芯，还有各种信号传输线，在卸车过程中，车辆前倾，导致电池包里的雨水向前部集中，将电池以及各种数据线浸泡到了水中，于是发生短路，并造成电池热失控而起火燃烧。

其实，刀片电池的本体是非常坚固的。电池内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度；刀片电池层层叠加，又运用了“筷子”原理，使得整个电池模组，具有极高的防撞击和碾压性能。

刀片电池碾压测试

曾记得，比亚迪还曾安排一项暴力测试，用50吨的重卡碾压刀片电池模组，外观也没有任何变形，安装上车后还能正常使用，刀片电池成功抵过重卡的碾压。

但是，无论是这次“诡异”的纯电动车自燃，还是唐DM的召回，都显示出一个问题：系统中某一部分非常牢固，并不意味着整体就一定坚不可摧，留下安全漏洞的例子不在少数。

汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：“刀片电池不起火，是在实验室里进行的测试，并不能完全代表真正交通场景下的所有工况。车辆受损或者撞击后，电池仍然容易起火。”

刀片电池

真锂研究创始人、总裁墨柯也认为：电池是能量载体，没有绝对安全一说，通过针刺和碾压测试，并不意味着任何状况下都安全，只是表明它能够抵抗外部的破坏。电池自燃表明电池内部在工作的时候出了问题，这是两回事，可能需要另外寻找解决办法。

“比亚迪免费给汉EV用户更换电池，间接表明原来的电池内部问题不小。但目前公开信息不多，所以不好进一步作出判断。”墨柯说。

至于汉EV是否也存在这样的“漏洞”？现在尚且不能妄下定论，也希望比亚迪官方能够尽快回应消费者关心的问题。

写在最后：

截至发稿，比亚迪今年前8个月的销量已经接近百万辆，同比增长164.03%，市场占有率更是接近10%。

比亚迪8月销量

随着销量的快速上涨，很多问题就开始浮出水面。但是，就这样轻易否定比亚迪的“安全”标签，显然并不合理。

只不过，行业和市场对于安全性的关注永远没有停止，接连的起火事件也在消耗消费者对于品牌甚至整个新能源行业的信任。正如云南的车主陈先生所言，只沉浸于成功的喜悦，而忽视质量、服务等，会让品牌暗藏隐患。