因为新能源，很多朋友对比亚迪这个汽车有了全新的认识，说出来可能大家不相信，现在想要购买比亚迪的车型，大部分车型都会有一个提车周期。相比于造车新势力，其实比亚迪挺早之前就对新能源开始了研发，所以才会有现在的刀片电池。前不久有朋友希望我们聊聊比亚迪秦PLUS DM-i这款车，借此机会我们来聊一聊。 说真的，比亚迪秦PLUS DM-i这款车的性价比还是挺不错的，就销量而言，它已经逼近主流合资品牌的紧凑型轿车，而因为有着新能源车的身份，所以它在个别城市也会有着不错的竞争优势。目前在售共有5款车型，售价区间为11.18-16.58万元，属于主流的价格阶段，符合大多数家庭消费者的预算范围。  外观方面，经典的家族式设计风格让比亚迪秦PLUS DM-i有着较高的品牌识别度。中网的尺寸面积是比较大的，底部造型明显向两侧扩张，视觉效果是比较大气的。其次前脸使用了较多镀铬元素，中间部位有着秦字的标识，一眼就能够识出品牌的身份。灯组造型见棱见角，这款车的日间行车灯是有一个类似箭矢的构造，同时兼并转向灯功能，点亮后蛮有科技感的。   侧面的腰线是有弧度的，让整个车身显得比较修长。车身长宽高分别是达到4765x1837x1495mm，轴距2718mm，放在同级别同价位里面来说，比亚迪秦PLUS DM-i的车身尺寸挺有优势的。轮圈采用多条辐的结构设计，外观双色拼接让整体看起来时尚许多。轮胎规格为215/55 R17，较厚的胎壁体现出它家用车的定位。   内饰部分走得是简约科技的路线，全液晶仪表盘和中控大屏幕的显示效果是比较不错的。车机用的是DiLink3.0智能网联系统，出厂就配备有较多本土化功能程序，比如百度地图、喜马拉雅、酷我音乐等。而且这块屏幕还能进行选装，在使用导航地图时，竖屏可以显示的地图范围是比较广的，这点挺便于驾驶者查看道路信息。    后排的乘坐空间在我看来是比较适中的水平，以我1.8米的身高为例，在将前排座椅调整到合适的位置之后，坐在后排保持正常坐姿，腿部空间是有两拳的水平，头部空间较为适中。后备厢的空间是比较工整的，而且做了分级的处理，零碎物品也有合适的地方归纳。地板的下方并没有配备备胎，而是给到一些给轮胎补气的工具，最下方则是电力结构。    其实大多数消费者选择比亚迪秦PLUS DM-i还是冲着这套动力系统来的，我们这次试驾的是2021款DM-i 55KM 旗舰型。使用1.5L自然吸气发动机的最大功率是有81kW（110Ps），最大扭矩135N·m。虽然发动机的参数表现一般，但其主要是为驱动发电机给电池补能，所以整台车的加速能力要看电动机。这台永磁/同步电动机的最大功率是有132kW（180Ps），最大扭矩是有316N·m。这套动力系统放置在比亚迪秦PLUS DM-i的身上是可以带来7.9秒的零百加速成绩，对于家用代步来说是够用的。电池采用的是磷酸铁锂刀片电池，容量是8.32kWh，NEDC纯电续航里程是有55km，能够满足上下班代步。  就算电池剩余电量不多，附近没有充电站，发动机的及时介入驱动发电机，只要油箱有油，比亚迪秦PLUS DM-i是没有续航焦虑的问题。NEDC综合油耗是1.2L/100km，即便当做油车去使用，使用成本依然是低于纯汽油车的。   其实比亚迪秦PLUS DM-i挺适合那些预算不多，但又想要入手新能源车型的用户群体。定价不高，能享受购置税减免，进一步降低消费者的购车成本。外观造型也挺时尚，空间能满足家用，可油可电也能满足跑长途的驾驶需要。 文章来源【小7聊汽车】版权归原作者所有 |
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