什么车能吸引潜在消费者的关注？对于家用车来讲应该是实用性和经济性最重要，而现在的自主品牌新能源汽车通过多年的发展，在这方面已经有了较大的话语权，同时在这个领域有先发优势的比亚迪当然不甘落后，今年推出的比亚迪元PLUS得到了不错的关注度。本期笔者就以2022款 510KM 尊荣型（指导价14.78万）为例，来进行一个多维度解读。看看在众多的新能源汽车中它的表现怎么样？  从外观设计上来看，前脸采用了横向银色饰条连接两侧LED前大灯，格栅两侧的LED日间行车灯内部设计层层相叠依次排列向上延申，造型犀利，同时饰条上的车标篆体“元”字比较醒目，增加了一定的辨识度。在下方保留了凹型镂空散热口，使整个前脸部分增加了一定的立体感。   车身侧面，凸起的腰线采用线条勾勒的方式从车头一直贯穿到小溜背车尾，略偏运动风格，车门上下的线条呈非平面形状，中部形成了一道饱满的拱形，使整个车身侧面比较凹凸有致。同时配17英寸铝合金轮毂，轮胎规格为215/60 R17，采用了扁平比达到60的阿拉斯特轮胎，舒适度相对不错。   内饰方面，车内整体比较简洁大方，采用了5英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的液晶中控屏的双屏设计，皮质三幅式多功能方向盘造型新颖，同时在车内的皮质包裹装饰中加入了蓝白相间的双色搭配，使车内视觉效果比较清新。前排中央扶手处保留的物理按键易于上手以外，与屏幕联合使用可以形成优势互补，同时还增加了一些科技感。   车内功能方面，首先安全配置中有胎压显示、自动驻车、陡坡缓降、车身稳定系统等功能，而车身稳定系统的麋鹿测试是74.7km时速通过，这是一个比较好的成绩了，说明有着较高的车身稳定性和安全性。在多媒体配置方面搭载了Wi-Fi热点、导航系统、语音识别系统、车联网和OTA升级等比较实用的功能。   空间方面，定位于紧凑级SUV汽车，长宽高为4455/1875/1615，轴距2720mm，笔者身高173cm，在前排坐下后调整合适的驾驶坐姿，头顶空间约有一拳两指左右，背部有较好的支撑。后排头顶空间约有一拳三指空间，腿部有接近两拳左右的空间表现，后排的地台比较平整，中间乘坐人员的活动空间不显拥挤，在紧凑级SUV车型中空间布局还比较理想。   动力上搭载的永磁/同步前置单电机，总功率150kW，总马力204Ps，电机峰值扭矩为310N·m，匹配电动车单速变速箱。体验时起步阶段比较轻快顺畅，零百加速能达到7.3秒，加速至100km/h时，再次提速也能获得较好的动力响应，能带来相对不错的驾乘体验。搭载的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航能力达到510KM，这个续航里程在日常通勤的情况下，使用一周左右基本没有什么问题。  最后，元PLUS 2022款 510KM 尊荣型和同级别的车型相比，表现相对还是不错的，对于家用车来讲，续航里程是比较重要的指标，能拿出510KM的纯电续航和刀片电池，同时外观内饰的设计审美也在线，都能较为不错的兼具了家庭用车的实用性和经济性，如果预算合适，总体值得去试驾感受一下。 文章来源【景德讲车堂】版权归原作者所有 |
这一两年比亚迪新能源车实在是太火了，销量节节攀升，今年1-6月份，全球累计销量64.14万辆，同比增长314.9%，拿下全球新能源销售冠军。而成就这一伟业的背后，刀片电池和超级DM-P/DM-i混动技术立功至伟，也得益于这 ...
引言：最近几年随着新能源汽车市场的快速发展，让各大车企又有了一个互相竞逐的大平台，对于我们消费者来说，可以选择的车型自然是又增加了一大波。而且电动车的纯电特性使车内的空间布局更加灵活，空间更大，驾乘感 ...
