 在传统的汽油车时代中，一部汽车节能和性能从来都不是能够完美兼顾的东西；而在全新的电气化时代，能够兼顾二者的纯电动车又面临一个重大的掣肘：续航。折中来看，数年前那种传统的PHEV并联式混动系统似乎能将节能、性能、续航三者合一，不过在亏电状态下，它的油耗比一般的纯燃油车还要高……这种状态，真的无解吗？ 有痛点，必然会有厂商提供解决方案，在将DM动力进化之后，比亚迪正式推出了DM-p解决方案，它是比亚迪双模混动系统（DM）的其中一个类别，在我们耳熟能详的DM-i中，i是intelligent（节能高效）的缩写；而在DM-p中，p则是powerful（动力强劲）的缩写，前者主要强调经济性，而后者则讲究动力性。 不久前，搭载DM-p动力系统的比亚迪唐DM-p正式登场，而如今，搭载同样动力的汉，不过尾标写上了3.7S的它也出现在了我们面前，它就是汉DM-p。                                      总结：其实DM-i版本的汉已经达到了非常高的水准，它的动力水平以及储备足够满足绝大多数用户的需求，而搭载DM-p的汉则在DM-i的基础之上，再满足了令一小部分对动力有极致需求的用户。它可以温文尔雅，又可以狂野暴躁，它既有大电池大油箱保障续航用车无焦虑，又有低能耗高效率，保障你花在能源上的每一分钱都物尽其用。 所以这么看来，汉DM-p不仅仅是加速快那么简单一个属性，作为目前汉车系的版本之子，配备王者混动的它上市之后会有如何表现？我们一起期待。 文章来源【新浪汽车出品】版权归原作者所有 |
这一两年比亚迪新能源车实在是太火了，销量节节攀升，今年1-6月份，全球累计销量64.14万辆，同比增长314.9%，拿下全球新能源销售冠军。而成就这一伟业的背后，刀片电池和超级DM-P/DM-i混动技术立功至伟，也得益于这 ...
