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钱江晚报.小时新闻记者 杨一凡 “明年白牌电动车就不能骑了，今年很多人都在以旧换新，感觉现在白牌车少了很多。” 最近有杭城市民反映，路上的白牌电动车少了，也想问问现在“以旧换新”还有没有补贴和优惠。 据了解，1999年实施的电动自行车标准，缺少防火和阻燃性能、充电器保护等指标，易发生自燃现象，已不符合安全使用的需要。同时，非标电动自行车无防篡改技术，易被“加大电池容量、加装其它装置、改装控制器或电机”等非法改装，造成整车质量过重、电池短路保护不到位等，影响车辆的操纵稳定性和制动性，易引发交通和火灾事故。 根据《浙江省电动自行车管理条例》规定，自2023年1月1日起，备案非标电动自行车将不得上道路行驶。因此，推进备案非标电动自行车提前淘汰置换事关人民群众生命财产安全，事关人民群众切身利益，势在必行，意义重大。 今年，杭州鼓励备案非标电动自行车提前淘汰置换，从4月份开始，9月底结束。根据公开报道显示，自淘汰置换工作开展以来，杭州全市共淘汰非标电动自行车超百万辆，发放财政补助（消费券）2000多万元。 小时新闻记者今天走访多个电动自行车以旧换新点，看看情况如何，补贴还有没有。 建国北路上一家电动自行车店，一早就忙个不停，店员正给顾客修轮胎换电池。 记者问店员现在以旧换新还有没有补贴优惠，店员说：“九月份已经没有了，补贴到8月底，六月份补贴300元，七月份补贴200元，8月份补贴100元，这个月就没有了。” 虽然现在没有额外补贴，但是昨天仍旧换了好几辆车，“也就相差100块钱，车子卖得便宜点，大家就没那么在意了。”    建国北路地铁站C出入口有个非机动车停车区，停放的92辆电动车里有13辆白牌电动车，占比不到2成。   小时新闻记者又来到庆春路庆春立交桥附近，这里有多家品牌电动自行车店。 一辆拉满电动车的货车刚到，几家店门前一片忙碌。 一家雅迪电动车门店，门口挂着电动自行车上牌便民服务点的牌子，店内还挂着“白牌、超标车定点换购单位、白牌超标车换购可抵200-1000元”的横幅。 门口还有赶来的市民打着电话：“我过来给我老婆买辆电动自行车，要不接送小孩怎么弄呢？” 雅迪店的店员说：“补贴已经没有了，8月底就结束了，现在‘旧车换新’可以抵一些钱。虽然补贴没有了，但是换新的人还是不少的，像我们店基本上一天就有几十辆。”   一家小牛店内挂着“工厂大力补贴，旧车折1000到3000元”的横幅，店员说9月起政府补贴已经没有了，但是小牛车折旧的话比较保值，“需要看一下车况，包括电池情况等具体情况具体分析，进行折价，相对来说比较保值。电动车骑个几年，换一块小牛的电池也要两三千，不如换一辆新车，而且现在新款车还有礼包赠送。”  绿源电动车店前一派忙碌，有人骑着崭新的电动车离开。 店员正在给新车加装配件，一位大姐坐在自己新换的电动车上，“我是今天过来换新的，我原来的电动车骑了六七年，电池是60V的，因为要上班，电动车还是方便的，明年不能再骑超标车了，加上老车也确实年头长了，就来换一辆。旧车折了600块，自己添了3100元。”  本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。 文章来源【钱江晚报】版权归原作者所有 |
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