在近几年的新能演汽车市场上，比亚迪车型的销量一直是名列前茅，就比如品牌旗下的元PLUS，短短的几个月的时间就将上千台的销量上升到了上万台，成为国内众多品牌中的销量最高车型的佼佼者，这款新车有着怎样的魅力让很多消费者去关注，今天小编就以其中的一款元PLUS 2022款 510KM旗舰型为蓝本，一起看下这款新车的实力如何。 从外观上来看，采用了家族式的“龙颜”设计语言，前脸封闭式的格栅设计，搭配上两侧犀利的大灯组，支持日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延迟关闭灯功能，大灯中间的一条带有品牌LOGO的银色的镀铬饰条连接，点亮后比较吸睛。   车身侧面的线条比较简约一条硬朗的腰线从车头一直贯穿到车尾，增加了侧身不少的运动氛围，下方的侧裙采用大面积的内凹设计，隐约的呈现出双腰线的视觉感。18英寸的五辐式轮毂造型比较别致。尾部的造型比较有层次感，贯穿式的尾灯设计中间部分比较纤细，点亮后的辨识度也比较高，底部大面积的黑色包裹与银色饰板的搭配，从视觉上拉伸了尾部的宽度。  走进元PLUS车内，整体的内饰布局比较偏向传统化，浅色系的双拼色呈现出的感觉比较时尚。5英寸的全液晶仪表以及12.8英寸的中控屏幕配备导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。空调出风口的设计采用哑铃造型看上去比较精致，仿皮材质的座椅也采用撞色搭配，乘坐的舒适性比较不错。   空间方面，座椅为运动风格设计，内部的填充物较足，能够提供较好的支撑性。主驾驶支持6向整体调节，副驾驶支持4向整体调节。后排座椅还可以进行40:60比例的放倒，能够得到空间的释放。空间的实用性也比较不错。小编178cm的身高乘坐在前排头部大约剩余一拳左右的空间；保持前排不变来到后排，乘坐的空间也比较充足，满足日间的家用需求完全没有问题。  动力方面，元PLUS 2022款 510KM旗舰型搭载一台永磁/同步前置单电机，电动机的总功率为150KW，最大扭矩为310N·m，匹配电动车单速变速箱。采用容量为60.48KWh的磷酸铁锂电池，支持快充0.5小时，慢充8.64小时，纯电续航为510km，官方给出的百公里加速时间为7.3S。  整体来说，这款元PLUS作为纯电动紧凑型SUV，各方面的表现都比较不错。在如今国产车型崛起的时期里，比亚迪元PLUS凭借着优秀的车身表现赢得了不少消费者的认可，在动力的表现上基本打消了购车的续航焦虑，再加上亲民的售价，不知道作为即将购买新能源车型的你会不会选择这款元PLUS。 文章来源【沈巍沈巍】版权归原作者所有 |
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