美国新法案有多牛？丰田加码56亿美元投资电池厂

撰文 / 张 鸥

编辑 / 张霖郁

设计 / 师玉超

来源 / CNBC，路透社，日本经济新闻，题图：Luke Sharrett / Bloomberg via Getty Images

8月31日，丰田汽车公司宣布加码，继续投资56亿美元以提高日本和美国的电池工厂产能。

全球汽车制造商都在寻求自行生产和确保电池来源的途径，竞争也逐渐加剧。作为世界上最大的汽车品牌，不甘落后的丰田，希望通过确保核心组件——电池的充足供应来守护领先位置。

担任丰田汽车北美公司制造和工程高级副总裁的诺姆·巴丰诺（Norm Bafunno）将此举形容为这家日本知名车企的“另一个重要里程碑”。

位于美国北卡罗来纳州利伯提的工厂将获得其中25亿美元的投资，增加两条生产线，总投入从13亿美元提高到38亿美元。该工厂正在建设中，计划于2025年开始运营。预计创造工作岗位数量也增加了350个，达到2100个。

其余资金将用于日本本土市场。一部分会给到Prime Planet Energy & Solutions（丰田与松下的合资企业）的姬路工厂，丰田的工厂和土地也会获得资金投入，预计为生产驱动部件的妙智工厂（爱知县三好市）、生产发动机部件的下山工厂（爱知县三好市）和电池子公司Prime Earth EV Energy正在建设的新井工厂（静冈县小西市）。

新增设施会在2024年至2026年之间投入使用，日本和美国的生产能力将总共增加40GWh，相当于近60万辆bZ4X电动汽车。

正在建设中的丰田北卡罗莱纳州工厂▼

（图源：Randolph County, NC Economic Development Corporation）

应对美国新气候法案

丰田是又一个宣布在美国进行重量级电池投资的公司。

8月16日，美国通过了新的气候法案，开始压缩燃油车生存空间并收紧电动汽车税收减免资格。8月25日，加州空气资源委员会批准了一项规则，要求到2035年该州所有新销售的汽车都必须是零排放。其他十几个州极有可能在一年内跟进制定类似规则。

美国正在通过法律强制性加速电气化以及国内供应链的建设。外国汽车制造商必须为此做出应对。

在德国政府牵头下，大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰与加拿大矿业部门签署了谅解备忘录，有望在未来从该国获取电池原材料，加强产品的“北美制造”含量，满足美国补贴标准。

主要竞争对手本田汽车公司在8月29日表示，它和韩国电池供应商LG能源解决方案将在美国建造一座价值44亿美元的电动汽车电池厂，年产能可达40GWh，目标在2025年开始大规模生产。

另一家受到新法案打击的韩国现代汽车集团则计划把乔治亚州布莱恩县的电动汽车和电池制造厂建设时间从2023年提前到2022年10月左右。集团会长郑义宣更是于8月下旬亲自赴美寻求转机。

除了新工厂，现代汽车还向阿拉巴马州生产内燃机汽车的工厂投资了3亿美元，以更新现有装配线，开始生产电动汽车。

（图源：Toru Hanai / Bloomberg / Getty Images）

放不下的混合动力车

丰田在本次投资声明中说：“这项投资的目的是使丰田能够通过提供多种动力系统和尽可能多的选择，灵活地满足在所有国家和地区各种客户的需求。”特意强调了电池动力系统的“多种选择”。

2021年，该公司承诺在2030年前将汽车模型系列电气化，其中一半用于开发纯电动汽车。然而，它预计到本10年末，纯电动汽车的年销量将只达到350万辆，占该公司总销量的三分之一。

一些绿色投资者和环保组织表示，丰田作为日本的代表性汽车品牌，应更快地推出纯电动汽车，而不是通过混合动力等动力系统配置中固守内燃机。丰田通过普锐斯和其他混合动力车型取得了成功，因此它有时被视为电动汽车领域的落伍者。

事实上，即便全球电气化在过去几年迅速发展，丰田直到今天也一直在坚守混合动力汽车。

2022年6月，该公司高管游说日本政府，要求明确表示公平支持混合动力车与纯电动汽车，否则将面临失去汽车行业支持的风险。随后，日本年度政策路线图的最新版本显示，日本2035年的目标是所有新的国内汽车销售都是“所谓的电动汽车”，并特别写道“这种汽车包括混合动力车”。

丰田对自身立场进行了重申，即“实现碳中和的选择不止一个”，强调它在混合动力车和氢燃料电池方面的努力也可以成为解决方案。

目前丰田在北美销售的唯一纯电动车型BZ4X SUV▼

（图源：丰田汽车）

不走纯电路线，坚持多样化选择的丰田未来道路仍有障碍需要跨越。

与其他汽车制造商相比，丰田一直在努力开发由车载氢燃料电池驱动的电动汽车。燃料电池的唯一排放物是水蒸气，这符合目前正在实施的更严格的环境法规。

只不过燃料电池动力汽车需要一个全新的补能基础设施，使其能够填充氢气。而这些加注选择非常有限，特别是在加州以外的地区。

目前，丰田在北美提供的唯一的纯电动汽车是bZ4X SUV，于2022年早些时候上市销售。但因为有车轮脱落的风险。该公司尚未找出解决这一问题的方法，随后被迫选择了召回。

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