深度试驾比亚迪汉DM-i，驾驶感受令人难以忘怀

在很多人眼里，国产车的地位总是比合资车矮一头，即便这都2022年了，这种四维仍然没有转变。然而随着电气化时代的到来，中国汽车品牌终于实现了弯道超车。尤其是高端中大型轿车市场，比亚迪汉凭借强悍的实力，一举超越BBA三大豪强。自从汉DM-i上市以来，热度一直居高不下，销量也在逐步攀升，它究竟有何魔力呢？

比亚迪汉DM-i定位于一款中大型轿车，与奥迪A6L处于同一级别，官方售价为21.58万一28.98万元，是奥迪A6L价格的一半。外观方面，比亚迪汉DM-i采用Drogan face龙颜美学设计，在前奥迪外观设计总监艾格的领导下，给它赋予了非常强大的气场。不仅外观神似奥迪A6L，而且展现出来的高大上的感觉也丝毫不输同级车型。

进入车内，一股浓郁的豪华气息扑面而来，Nappa真皮座椅、钢琴烤漆面板、15.6英寸旋转大屏，诸多精益求精的细节设计都令人感到无可挑剔。值得一提的是，汉的内饰是出自原奔驰内饰设计总监米歇尔的手笔，所以整体的风格也很有几分奔驰的味道。

至于配置方面，它全系标配Dipilot智能领航系统、遥控泊车、11个安全气囊、电动座椅、电动后备箱、后排隐私玻璃、5G网络、LED矩阵大灯等等。无论是安全性还是豪华配置，都符合一台豪华C级轿车的定位，既能满足商务接待的用途，又能照顾到家用的需求，可以说是一举两得！

汉DM-i采用的是插电混动技术，其驾驶感受无限接近于电动车，只有当速度达到70km/h左右时，发动机才会参与驱动。一旦需要急加速时，电机也会一同参与工作，这样会让发动机始终都能保持在最佳工况。正如比亚迪宣称的那样，“多用电、少用油”，即便是亏电状态下，它也会在低功耗区间关闭发动机，尽量使用纯电模式行驶。汉DM-i的仪表盘上有一个能量转换图，能够清楚看到发动机的工作模式。

汉DM-i虽然只搭载一台1.5T涡轮增压发动机，但是在电机的加持下，加速仍然非常迅猛。即便速度达到120km/h时，仍然后劲十足。除此之外，它还配备了一套规格为245/45 R19的马牌UC6轮胎，高速行驶更是稳如泰山。至于油耗方面，在亏电状态下，就算是激烈驾驶的情况下，油耗也只有7L多每百公里，仍然比同级别的奥迪A6L、宝马5系省不少。

如果是要跑长途，汉DM-i还全系标配DiPilot智能领航系统，支持全速域自适应巡航。它能够根据车距自行进行加速和减速，而且它还能自动保持在车道中间行驶，具备一定的自动转向功能。

除了汉DM-i的驾驶感受不错之外，它的乘坐舒适性也同样令人称赞。双层夹胶玻璃大大提升了车内的静谧性，车内空气净化系统也让人时刻能够呼吸到新鲜空气，座椅的柔软度适中，长途乘坐也不会让人感到烦躁。

要说到汉DM-i的缺点，倒是还可以让人接受。首先就是发动机介入时，仍能明显感受到，虽然没有太大的缺点，但是如果能做的再出色一点就更加完美了。其次就是悬架，它采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，与同级别的奥迪A6L、奔驰E级等车型拉开了明显的差距，虽然舒适性还不错，但是支撑性一般。再加上它的重量已经达到了1870kg，刹车时会出现明显的点头现象，好在它安装了舒适停车功能，来抑制刹车点头的现象。但是悬架结构上的弱势，也让它缺失几分豪华轿车的属性。不过这些方面都不是问题，毕竟价格摆在那儿了。

或许很多人都想知道，比亚迪汉DM-i的价格与本田雅阁锐•混动、丰田凯美瑞双擎高度重叠，三款车中谁最值得推荐？要说到技术，无论是丰田的THS、本田的i-MMD，还是比亚迪DM-i，都达到了非常成熟的地步。不过汉DM-i已属于中大型轿车的范畴，优势已然十分明确了。其次就是成本的把控，雅阁锐•混动和凯美瑞双擎之所以没有插电混动版，就是因为成本压不下来，导致车价太贵，让很多人望而却步。由此可见，汉DM-i的优势显然比日系混动强多了。