|
由于高油价所带来的压力，今年的话题大概率还是围绕着新能源车型进行。毕竟新能源车型不但在用车成本上有着一定的优势，其自身不限号的优点也被消费者所喜欢。 而在新能源阵营里，小型车近年来呈现出了较强的发展势头，其凭借着自身好开、好停的产品特性深受女性消费者的追捧。 这个时候，头顶比亚迪e平台3.0首辆车光环的海豚无疑成为了消费者的最佳购车对象，毕竟比亚迪的产品对于消费者来说往往代表着安全、省心。  近日，比亚迪于郑州举办了一场试驾活动，以此来向消费者们展现海豚的综合实力。 作为比亚迪海洋网的首款车型，海豚定位于小型车，其自身偏向于年轻化的设计也深受年轻消费者们的喜爱，尤其是女性消费者。 具体来看，海豚采用了比亚迪全新的“海洋美学”设计理念。前脸部分采用了较为简洁的设计手法，全新的比亚迪LOGO被置于黑色中网处，配合两侧的LED大灯组，呈现出了较强的一体性。 下包围采用了双拼色的设计，由此为新车带来了几分动感，并提高了整体辨识度。  车身侧面由一条贯穿式的腰线设计刻画出了整车的凌厉感，配合上方悬浮式车顶的设计，使其整体更显时尚。 值得一提的是，虽然海豚定位于小型车，但得益于其2700mm的轴距表现，内部丝毫不显拥挤。 此行试驾，我们所属的车辆共有三名成年男性，笔者处于后排。 本以为在上车之后，头部以及腿部空间会受到大幅挤压。没想到的是，笔者接近一米七五的身高丝毫不显拥挤，并且前排同行人员一米八几的身高也并未刻意的调节座椅，这也颠覆了我对于以往小型车空间拥挤的刻板印象。  至于内饰表现，也是继续沿用了“海洋美学”的设计理念，车内基本没有任何锋利的线条设计，整体的流动感、圆润感都极强。 例如位于中控上方的波浪设计、海豚胸鳍状的内拉手、波纹状的空调出风口等设计，以此给人一种海纳百川的味道。 此外，比亚迪独有的中文按键继续沿用至海豚身上，配合上方12.8英寸的悬浮式中控屏设计，营造出了较强的科技感。  作为新能源车型，不得不提的便是车辆的智能化表现，海豚搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，并且内置了 智能语音识别、在线音乐/导航、OTA升级等主流功能。 不仅于此，在智能驾驶上的体验，海豚的表现也令人称赞不绝。 其所配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，可以提供定速续航、车道主动保持、交通标识识别、预测碰撞警报等功能。这些功能的出现也为部分新手们省却了不少烦恼。  至于车辆的动力表现，此行我们所驾驶的为时尚版车型。其搭载的电机功率为70Kw（95马力），最大扭矩为180牛米，匹配的变速箱为单速变速箱，配备的电池组则为44.9Kwh的磷酸铁锂刀片电池，由此带来的NEDC纯电续航里程为405Km，且支持快充和慢充。 单就此次的驾驶感受而言，海豚给我印象最深刻的便是其优秀底盘的质感了。 得益于比亚迪e平台3.0的赋能，海豚的底盘明显偏向于舒适化，且悬架行程不算长，车辆在通过减速带、颠簸路段时，车内震动抑制的较为不错，加之座椅填充物也较为柔软，因此其在驾驶过程中给人的感觉较为舒适，甚至能够给人带来一丝高级感。  通过此次的试驾，海豚彻底颠覆了以往我对于小型车的认知，其不但在设计、配置、空间上拥有出色的表现，在底盘调价上其也给人带来了出色的体验，加之自身不俗的动力性能，可以说海豚在同级选手中已然处于“山巅”。 尤为重要的是，作为一款诞生于比亚迪e平台3.0的小型车，顶配版海豚的指导价仅为13.08万，由此可以看出比亚迪的诚意。 毕竟在该价格区间内想要找到一台小型新能源车型已经实属不易，更别说类似海豚这样强势的产品了。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
Hello，大家好！我是Mogo前段时间，标致408更新了。全系三款车型都是1.6T，论尺寸已经是A+级，比雷凌卡罗拉大半个级别。这样的尺寸、动力，直观点的对手是：1.4T的大众速腾。所以，这样的408该卖多少钱？答曰：408起 ...
S级加价的闹剧，终于告一段落了，随着W223的登场，顶级消费市场对S级的热度有所下滑，同时，由于天津港超量进口S级扎堆销售，短期内难以去库存的销售尴尬处境，让S级价格一落再落。S500作为S级顶级车型，相比于经销 ...
