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电动自行车安全问题备受关注。日前，应急管理部官网发文称，国务院安委会近日印发《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》，旨在系统性解决越来越突出的电动自行车安全风险问题。 近年来电动车起火的事件层出不穷。有一些人把电动车或者电池带到室内充电，起火时殃及房子，有的甚至烧好几层楼，导致人员伤亡。有的甚至在行驶途中起火，2021年，杭州一辆电动车在行驶中爆炸起火，一对父女严重烧伤，其中7岁的小女孩治疗几个月后去世。据应急管理部数据，2018年全国共发生电动自行车火灾3000余起，2021年就上升到1.8万余起，近五年还发生2起电动自行车引发的重大火灾。 数据显示，80%的电动车火灾是在充电时发生的。为了减少电动车起火带来的损失，有关部门制定了法规，禁止将电动自行车或其电池带入室内充电。各地纷纷在居民区建设室外充电设施。但改变充电地点，固然可以避免起火时造成更大损失尤其是人员伤亡，但却不能降低电动车起火的概率。某地一小区的电动车集中充电示范区就曾发生电池起火，导致在充电的电动车全部烧毁。 电动车起火，在电池方面，往往是锂电池固有的性质所决定的。不过，如果制造工艺合格，安全保护措施到位，也可以降低锂电池起火的概率。但电动自行车因为成本限制以及快锂离子蓄电池、充电器等关键核心部件缺少强制性国家标准，很少采用更先进的安全保护措施。换装的电池，安全性就更没有保障。杭州那辆行驶中爆炸起火的电动车，其出厂原装电池本是铅酸电池，但被改装成了锂电池。锂电池固然电量更大，续航里程更高，但是这些换装的电池，多数是电动车售卖维修点用回收的废旧电池重新组装的，没有经过严格的测试，安全性堪忧。 降低电池自燃的概率，需要从源头上打击劣质电池，尤其是私自组装的电池。因此，国家安委会的重点工作任务提出，要加快制定锂电池、充电器等关键核心部件强制性国家标准，强化电动自行车强制性产品认证（CCC认证）管理，加强对电动车非法改装的执法检查，探索电动车电池回收利用制度等。此前的2021年，北京丰台区就对一处电动自行车电池非法拆改作坊进行联合查处，没收违法组装成品蓄电池29块、电池电芯167块。作坊主涉嫌销售伪劣产品罪，被刑事拘留。 对电动自行车的改装，还有破解限速装置。为了交通安全，国家标准要求电动自行车最高速度限制为25公里每小时。破解之后，一些电动车的速度能达到50甚至80公里每小时。而因为刹车等其他部件性能无法匹配极高的速度，改装过的电动车更容易发生交通事故。另外，破解限速后，速度更快时，电动机需要的电流也更高，而改装通常不会改装所有的电路，没有升级的电路，在遇到大电流时，过热起火的概率也会变高。 总之，电动自行车的安全，主要有两方面，一是起火，二是交通事故。而这两个方面，都与电动车非法改装有很大关系。 辛省志 文章来源【南方周末】版权归原作者所有 |
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