百公里油耗5.7L！不到10万就能买，五菱混动SUV发布，能卖爆么？

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2021年9月份上市的SUV星辰，去年底、今年初的几个月，销量屡屡破万。但是很快销量就降了下来，到目前基本保持在5千多辆的水平。其实，五菱银标系列的几款车型销量都不温不火。

那么是什么在拖后腿？一大原因是过于老旧的动力。这也是近期五菱突破的重点，新的1.5T已经装上了佳辰、凯捷。

而近日，五菱推出了首款混动车型：星辰混动版，9.98-10.98万的定价，首次将混动车的价格门槛拉到10万元以内。虽然便宜，但这套混动的科技含量不低，技术可圈可点。

动力跟上时代的星辰，能重回市场热门吗？今天我们好好看一看~

便宜是星辰混动最大亮点

五菱星辰的燃油版，大家都不陌生了，DHT混动版除了动力总成之外，和燃油版的差别并不大。感兴趣的话，大家可以看一下过往文章：《五菱又出一款狠角色，能成为8万级SUV的“鲶鱼”吗？》

内饰也几乎无变化

星辰混动版受到关注的主要原因，还是它的价格：9.98-10.98万的定价，可以说比之前很多人的预期还要低。但是具体有多低，还是需要拿市场上的同类车型来比较下。

先看和星辰混动版同级别的紧凑级混动SUV：哈弗H6 DHT定价14.98万；接近中型SUV尺寸的吉利星越L Hi·F混动版，定价17.17-18.37万；比亚迪宋Pro DM-i价格较低，为13.88-16.38万，还是插电混动算新能源，免购置税能上绿牌；刚刚发布预售的传祺影酷也有混动版，预售价16.2-17.2万。

哈弗H6 DHT

也就是说，和同级别的混动SUV相比，星辰混动版的价格区间低了4-6万元，几乎相当于本身售价的三分之一。除此之外，哈弗旗下尺寸比星辰小半级的赤兔，混动版售价也达到了13.88万，比星辰混动高配还贵了3万元。

哈弗赤兔 DHT

此前预算10万元左右的消费者，不论级别大小，基本都买不到混动SUV。而星辰混动版的直接开辟了一块全新的细分市场，把混动SUV的价格下限直接拉低到十万。虽然卖得便宜，星辰混动版的这套混动系统，还不简单！

论技术，五菱这套混动居然不虚！

在动力总成方面，五菱的技术一直是自主品牌中偏弱的。可是星辰混动版这套混动系统，达到了主流水平，细节上还有创新！

结构，串并联DHT

星辰混动版所采用的混动系统，是基于双电机实现的串并联混动，采用了混动专用的DHT变速箱，以及混动专用的2.0L发动机。从形式这个层次来讲，星辰DHT已经和比亚迪的DM-i、吉利雷神混动、长城DHT等技术，站到了一个层次。相比长安UNI-K iDD这样并联形式的混动系统，五菱技术层次上就领先了一代。

星辰混动版采用了一台单档位DHT变速箱，和比亚迪DM-i、本田i-MMD相似。有一个固定的发动机直驱档位，可以在时速80公里左右起，让发动机直接介入驱动车轮，而在较低速度下，采用纯电或串联方式。在中低速状态下，星辰混动版的动力输出都是由电动机实现。电量充足时，时速30公里以内发动机可以短时间保持熄火，而在电量较低或时速超过30公里时，发动机启动为电池和电机充电，不参与直接驱动。

值得一提的是，星辰混动版的变速机构，采用了宣称为全球首创的电磁驱动离合器。传动效率相比传统液压机构更高，达到了98%，这也有利于降低整体的油耗水平。

全新混动专用发动机

这套系统中的发动机，则是一台由五菱自主研发的2.0L混动专用机型。和比亚迪的骁云发动机一样，取消了传统发动机的轮系。配合阿特金森循环，把最高热效率做到了41%。虽然和比亚迪骁云1.5L发动机的43%、吉利雷神1.5T发动机的43.3%还有差距，但已经达到了丰田THS混动发动机的水平。

动力层面，发动机最大功率136马力，电机177马力，系统综合功率虽然没公布，但单电机马力就大于燃油版的147马力了。所以星辰混动版的官方0-100km/h加速成绩为7.8秒，除了远超星辰1.5T燃油版之外，在同类混动SUV中，看齐了宋Pro DM-i、星越L Hi·F等车型。

油耗表现算不上优秀

至于混动车型最关键的油耗表现，参考和现实状况比较接近的WLTC工况，星辰混动版的成绩是5.7 L/100km。这是什么水平呢？目前星辰混动版还没有比较严谨的油耗测试，我们可以通过和其它车型的对比，来大致推断出它的表现：

单看WLTC工况的话，赤兔DHT的油耗低了不少，只有5.15L/100km，但考虑到它更小的尺寸和更轻的车重，两者油耗表现实际上差别不大。尺寸、车重比星辰混动版都大不少的吉利星越L Hi·F，WLTC工况的油耗只有4.79L/100km，比星辰混动版低了近1升。

而星越L Hi·F在小熊油耗中的综合百公里油耗，达到了6.52升。星辰混动版的实际油耗，应该不低于这个数字。如果真的是这样，星辰混动版的油耗在同类别的混动车中，算不上优秀。表现最好的宋Pro DM-i，小熊油耗只有6.05L/100km。

当然，和纯燃油车相比，星辰混动版的油耗肯定还是有优势的，同价位采用1.5T发动机的长安CS55 PLUS和哈弗H6，小熊油耗都达到了近9升。而在小熊油耗中，星辰1.5T版的综合百公里油耗达到了9.25升，比1.5T版的H6、CS55 PLUS等车型都要高。

对比燃油版

性价比如何

平时对混动车，有一个“省油但不省钱”的说法，星辰混动版的价格在混动车中足够低，但是和星辰燃油版相比，还是贵了不少，纵向对比的话，星辰混动版值得购买吗？

同燃油版比，2万差在哪

去掉手动版本，星辰1.5T自动挡的价格区间为7.98-9.98万，整体相比星辰混动版低了2万元，不过两个版本的硬件和配置都有所差别。燃油版全系采用的后悬架都是扭力梁非独立结构，而混动版的顶配，也就是10.98万的版本，配备了多连杆式的独立悬架。

与此同时，它们的功能配置也不完全相同：星辰混动版在功能配置上，相比燃油版并没有提升，其中燃油版顶配具备的6气囊和全景天窗，在混动版中还需要选装。至于其它配置，类似驻车雷达、车联网、全LED大灯和四门车窗一键升降，在燃油版8.98万的版本就已经出现，在混动版则都局限在了10.98万的顶配。

靠省油挣回来不可能

整体来看，同等配置的情况下，星辰混动版的价格相比燃油版贵了1.5-2万元，我们就以工信部油耗计算，混动版百公里油耗能够节约2.1升汽油。目前北京地区92号汽油在9元上下徘徊，混动版每1万公里能够节约差不多2000元油费，想要省出1.5-2万元的车价，那么就需要大约8到10万公里才能实现。

也就是说，如果每年开2万公里的话，星辰混动版混动版需要开5五年左右，才能把超出燃油版的车价给省回来。这么看来，单靠省油赚回差价不算现实。如果你开车里程很多，且多在市区行驶，那么它的节油效果会更加明显，一年能跑4-5万公里的话，2到3年就能赚回车价。如此看来，星辰混动版会是一个很好的网约车选项。

当然，星辰混动版的动力性能，相比1.5T版优势还是很明显的。再加上电驱本身优秀的响应性，以及混动系统更好的NVH表现，独立后悬挂，把这些考虑在内，星辰混动版依然有很强的吸引力。

同价位对比

竞争力怎么样

其实预算达到10万元以上的小伙伴，真正可能纠结的不会是燃油版星辰。而是同价位强势自主品牌的热门SUV，例如哈弗H6、长安CS55 PLUS等。

值得买的，只有高配版

星辰混动目前推出了两个配置，需要指出的是：9.98万的版本配置非常低。除了后悬架依然采用扭力梁非独立结构外，只配备了2个气囊，雷达、天窗、皮质方向盘、电动座椅、四门车窗一键升降等统统没有。如果你觉得这些都能接受，那么看到它的全卤素大灯，或许你也会摇头了。

其实即便你能接受9.98万的版本，对比10.98万，仅仅1万元的差价，在气囊、雷达、天窗、车联网、LED大灯，以及独立后悬架等配置上的优势，足以说服你直接选择高配。换句话说，星辰混动版真正值得购买的，只有它10.98万的高配版。

对比同价位燃油车

配置不占优

这个价格其实就到了11万元的区间，已经能买到哈弗H6第三代、CS55 PLUS 第二代等热门车型，虽然只能买到低配版，但不代表它们的配置，会比星辰混动版高配版的要寒酸：我们挑选了哈弗H6的入门版和二代长安CS55 PLUS的次低配，同10.98万的星辰混动版做一个对比，CS55 PLUS的优势一目了然，相比星辰混动版基本是碾压状态。

11.59万的哈弗H6，整体来看配置有些寒酸，但和星辰混动版的高配依然各有优劣。例如星辰全系都缺失的6气囊、方向盘四向调节、全液晶仪表和手机无线充电，在H6入门版上就已经配备，H6也只是在360度全景影像、天窗、电动座椅等配置上存在劣势。

CS55 PLUS

星辰混动版的价格，可以买到配置相当的哈弗H6，或配置丰富很多的CS55 PLUS。尤其是H6的品牌力和产品力，相比星辰是有明显优势的。当然，上面对比的CS55 PLUS和H6采用的都是1.5T发动机，综合百公里油耗都在8.9升左右，星辰混动版每百公里预计也能节约近2升汽油，那么在这种情况下，你会作出怎样的选择呢？

值得买吗？适合谁？

星辰混动版各方面的产品力，已经分析清楚了，动力、油耗和价格是最大卖点，产品本身也有大空间、乘坐舒适性的优势，考虑到后独立悬架的升级，11万元的价位绝对是值得考虑的。

不过如果奔着省钱的话，还是要三思一下。根据上面的分析，对于普通消费者来说，这款车需要5到6年才能把混动版多出的车价省回来。除此之外，如果你对它和燃油版的差价并不十分在意，而是看重混动系统在驾驶感受上的提升，星辰混动版也是可以考虑的。如果能接受它不算丰富的配置，这款车整体就没有明显短板了。

对于这款车，你动心了吗？