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不可否认，在动力类型百花齐放的当下，油电混动技术似乎是处于边缘化的存在。 从经济性的角度来看，纯电动车型拥有着得天独厚的优势，每公里低至一两毛钱的费用，极大地降低了用车成本；同时，燃油车型经历一个多世纪的发展，其产品稳定性、制造成本达到较为理想的水平，同样有着不少受众人群。 相较而言，国人对于油电混动的印象，仍停留在“两田”所构建的技术框架之下，尤其是“电驱”大多停留在起步阶段的工作模式，对于其燃油车的本质并无实质影响。那么，为何还是有车企愿意不遗余力地研发油电混动车型呢？在近日参加的一场领克01 EM-F深度试驾中，我似乎找到了答案。  作为中国豪华品牌的开拓者与引领者，领克品牌在年轻消费者心中有着独特的定位。无论是具有格调的产品设计，还是趋向于年轻化、潮流化的品牌形象、展厅布局，都能令年轻人体验到全新的购车、用车体验。这其中，领克01作为领克品牌的首款车型，具有更强的标志性意义，Lynk E-Motive智能电混技术率先搭载至领克01 EM-F车型上，也能够看出领克品牌的技术自信和深厚期望。  既然体验的重点是动态试驾，下面不妨就从动力表现说起。领克01 EM-F搭载了1.5T+3挡DHT混动系统，单就账面数据而言，系统综合功率为245Ps、综合扭矩为545N·m，对技术领域感兴趣的朋友应该能发现，这样的动力表现基本与宝马2.0T高功率发动机不相上下。如果具化这套动力表现的话，零百加速7.8s、WLTC综合油耗4.88L/100km的表现，能够真正令用车生活实现“鱼和熊掌”兼得。  就实际驾驶感受来说，领克01 EM-F的起步阶段采用EV模式，加速响应较为灵敏，不仅规避了燃油车在起步阶段的高油耗工况，还节省了频繁升档的提速时间，同时，配合着车内的静谧性表现，一度令我感觉是在驾驶一辆“纯电动车”。伴随着车速的提升，发动机无缝衔接进入工作状态，平顺、强劲的动力输出，给人非常踏实的感觉。  除此以外，整车采用多在中高端车型上出现的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，配合上专业的调校，底盘既能过滤掉路面的大小颠簸，又能在急转弯时提供充足的支撑力，令舒适性和操控性都能达到较好表现。此外，转向、刹车系统也都给人一种运动但也偏向家用的感觉，上手后不用过多磨合便能轻松适应。  当然，除了动态表现以外，领克01 EM-F的座舱氛围和造型设计也是不小的亮点。先来看内饰设计，倾向于驾驶位的12.8英寸中控屏，拥有着简约的操作逻辑和生动的AI设计，语音控制和触控响应均较为灵敏。同时，贯穿式的空调出风口、精致的电子档把，不规则形状的物理按键，以及赛车风格座椅，都给人一种星际战舰的感觉，能够很好地激发出你的驾驶欲望。 必须承认的是，用车体验的好坏，与配置表现有着密不可分的联系。就此次试驾的顶配车型而言，整车提供了HUD抬头显示、前排手机无线充电、电动座椅记忆，以及车载香氛等高端配置；即便是售价18.18万元的起售车型，也提供了12.3英寸全液晶仪表、540度影像、L2级驾驶辅助功能、主副驾电动座椅，以及后座出风口等配置，真正做到了“入门即高配”。  最后，不妨简单聊一下整车的外观设计。从前脸来看，领克01 EM-F依旧是经典的“领克风格”，分体式灯组、动感的前包围，彰显出浓厚的运动气息；相较而言，尾部则采用了全新的设计，“倒L形”尾灯和虚线状的光源，具有较强的辨识度，为这个千篇一律的“车均贯穿式尾灯”的时代，增添了不少新鲜感。 结语：什么样的人会选择领克01 EM-F？试驾回程的路上，我的脑海中涌现出这样一个问题。面对尺寸更大、价格更低的同级国产车型，或者是历史更久、用户基数更多的同级合资车型，领克01 EM-F的优势在于品牌年轻化、设计高端化以及体验精致化，而油电混动系统的加入，则为有着充电焦虑、油耗焦虑的用户提供了全新选择。 当代年轻人喜欢追求自由、潮流，而领克品牌的标签恰好也是开放、共创，相信随着时代的发展，消费者也会与领克品牌在互相奔赴的路上越走越近。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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