观点 | 高合丁磊：电动车将成“蓄水池”，传统定义用户方式已过时

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 8月26日-28日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地正式召开。在28日上午举行的“开放合作共同构筑智能生态”主论坛上，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊提出了从传统车企到新时代智能汽车要做四个转变：一是硬件思维向软件思维转变；二是功能思维向体验思维转变；三是批售思维向车主思维转变；四是从单体思维向群体思维转变。

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊

丁磊谈到，今后城市交通的发展肯定是要做到车-路-城贯通，所有电动车以后都将成为“蓄水池”，如果一座城市出现情况也可以做备份，智能汽车在电动化、网联化的情形下也将会是城市发展的节点。基于智能交通和智慧城市，现在行业的发展思路已经发生了根本性变化。过去定义一辆车总是从它的尺寸、发动机排量去定义用户的年龄段和收入方式，这样的思路已经过时，现在定义汽车是用场景定义，然后用软件定义，共创价值。

丁磊表示，从传统车企到新时代智能汽车要做四个转变。一是硬件思维向软件思维转变，现在造车得先从软件架构考虑。二是功能思维向体验思维转变，把整车功能在通讯基础上整合。三是批售思维向车主思维转变，今天车企跟用户的关系不是简单的产品生命周期，而是整个使用周期。四是单体思维向群体思维转变，在单车上堆砌的智能模块，无论硬件和软件都无法解决运营问题，而是需要车路协同。

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除此之外，丁磊还谈到在自动驾驶和智能驾驶领域，以车路协同为支撑的高阶自动驾驶肯定是未来发展方向，单车智能不能解决很多长尾问题。通讯技术使智能车可以对接更广阔的移动空间，通过高效可靠的通讯方式把物联网、互联网连接在一起。

丁磊为此呼吁，网络安全和数据价值要协同发展。如果只考虑隐私，现在车上很多功还能不能开启，牵涉到网络安全管理的条例还不允许。很多友商跟高合一样，把很多功能“阉割”掉了，本来有这项功能也不能开放使用。同时在车用高精度地图等方面，也需要国家尽快把相关方案落地。