等着看吧！一次性推出N款型号的电动车企最后怎么样了？

自进入电动车行业，笔者就参加过大大小小几十余场新品发布会。现场亮相的车型无不升级了外观和性能，再加上大幅度的让利，使现场的嘉宾热血沸腾。但事实的关键在于，笔者发现大部分的新品发布会有一个共同点——一次性推出N款车型。请问，谁记得住？



推出的新机最少 却是过得最好的

11月3日，iPhone X全球发售，iPhone X在预购当日Apple Store一度瘫痪。据悉，iPhone X不仅带来了全新的外观ID设计，交互体验也有了革命性变化。回想初代iPhone发布至今，已经走过了10个年头，在这段时间里，苹果革命了手机行业，也彻底改变了用户使用手机的习惯。‘



笔者梳理了iPhone十年间的发展，2010年6月8 日，iPhone4 在美国旧金山发布；2011年10月4日，iPhone 4s在美国加利福尼亚州发布，2012年1月13日在中国大陆上市；2016年苹果打破常规，推出了 iPhone SE、iPhone 7 和iPhone 7 Plus 三款手机，是 iPhone 诞生以来推出手机最多的一年。（另外的机型，笔者就一一赘述，感兴趣的受众可自行搜索）

也就是说，苹果每年推出的新机是手机行业内最少的。但值得注意的是，苹果的日子却是行业内过得最好的，获利能力让同行望尘莫及。而且，苹果的每款机型都让用户记忆深刻，这一点从“果粉”对机型的追捧程度也可窥见。

望而生畏的“车海战术”

对比之后，不难发现，不少电动车企采用“车海战术”，在一个季度就能推出好几款车型，甚至几十款的车。或许，部分车企内心的如意算盘就是，“管他呢！那么多车，总有一款会热销！”。但理想很丰满，现实很骨感。那么多车型也没有突出的特色，让消费者如何印象深刻，进而产生购买行为呢？



笔者于10月底参加了企业的新品发布会，现场座无虚席，在一阵阵掌声中，会议完美落幕。结束之后，笔者听到两位经销商的对话，“第二波最左边的是什么车？”“不记得了！”笔者也努力回忆了依次亮相的车型，似乎完全没有印象。更重要的是，笔者与企业方面联系，相关人员居然也不清楚。



一个发布会就有N款车型推出，就连企业内部人员也糊里糊涂，经销商如何放心代理？用户如何形成消费行为？而且，不止企业在车型数量上相当繁复，不少经销商在门店陈列上也是杂乱无章，不存在主推车型的做法。笔者就“如何选购电动车”的主题，采访到一位消费者，他表示：“一般都是先确定品牌，如果之前有了解过的车型，就会去门店试骑，感觉不错，就会下单咯。”

那么，有N家企业，企业还有N款新车型，还有N+1款老车型，一款款去了解吗？（开个小玩笑）



在追求极简主义的当下，不仅车型的外观需要化繁为简，同阶段车型的数量也应当锐减，主推几款适合市场的车型，而不是一锅乱炖。