“一代神车”走下神坛？哈弗H6大呼“达咩”

　　长城汽车看哈弗，哈弗品牌看H6，在近10年的时间里，一直是自主SUV领域无法撼动的王者。不过，随着新能源时代的到来，这个局面也悄然发生了变化，比亚迪的新能源车型“全军出击”，已经成为了国内自主品牌新能源车型的“领军人物”。作为燃油车时代的霸主，哈弗H6当然不会把王座“拱手相让”。

　　哈弗H6就是一个现实版的“创业难，守业更难”的例子。

　　2022年8月22日，长城推出搭载DHT混动以及DHT插电式混动两款H6车型。其中，第三代H6 DHT售价为14.98万元，而H6 DHT PHEV则分为55km和110km两个配置，售价分别为16.88万元和17.68万元。相较于燃油版H6来说，不管是DHT还是DHT PHEV车型都具备更优异的燃油经济性，当然，价格也有所提升，不过，如此价格，哈弗H6还是非常具有性价比的——一如当初燃油版的H6以性价比取胜。

　　就产品而言，哈弗近年来已经改变了策略，从以前的H辈，十以内的数字取个遍，简单粗暴，产品的设计也是采用了“套娃工艺”，显然这招在消费者需求日益精细的时代，是行不通的。于是乎，哈弗为我们带来了大狗、初恋、神兽这些让人们眼前一亮的车型，除了名字互不关联，车型的设计上也是大相径庭。

　　回到哈弗H6混动版身上，首先它的外观以及内饰的设计上都与燃油版车型大致相同，简洁实用。亮点自然就是在这套DHT混动系统上，这套混动系统有1.5T发动机、2挡DHT变速器、驱动电机以及三元锂电池组成。综合功率为243匹马力、综合扭矩为530牛米，百公里的综合油耗仅为4.9升。

　　这套系统的优势在于，当车辆低速行驶时，发动机可以通过齿比较大的1挡直接驱动车轮，从而获得更好的低速加速能力。而当车辆在高速状态下，发动机则会与齿比更小的2挡相连，从而降低发动机转速，有效降低油耗。

　　在这个选择多样化的市场，混动版H6想要重拾燃油版时代的绝对霸主地位，是不现实的，但这并不代表哈弗会就此“摆烂”，相反，在这个激烈的市场中，哈弗更要展示自己的实力，或者说，为长城这个老牌车企争一口气。

　　不过，从魏牌的咖啡三剑客的DHT车型的销量表现来看，混动版的H6面临着不小的挑战，后续能否以巨大的客户基盘，超高的性价比，以及另类的营销方式扭转局面，值得我们持续关注。

　　与混动版H6同场亮相的，还有哈弗品牌的最新策略，正式宣布新能源的转型，预计到2025年，哈弗品牌的新能源车型将会占销量的80%，到2030年，将正式停售燃油车。同时，哈弗发布全新的品牌LOGO，“换标明志”， 设计灵感源于中国传统工艺——“榫卯”，表达了对充满智慧、独具匠心的工匠精神的传承与创新。

　　哈弗吹响了向新能源进攻的号角，尽管对于友商来说，显得姗姗来迟，不过，迟到总比没到好，后手也未必满盘皆输，或许，这是长城汽车这几年忍辱负重憋的大招，期待长城汽车给我们带来更多的惊喜。

文/大叶