谈及微型车，绝大部分人首先想到的或许就是宏光MINIEV，这台在路上一眼就能被认出的小车在去年收获了近40万辆的销量，在轿车领域仅次于轩逸和朗逸。有人可能要说，仗着价格便宜，本质上就是一台能上路的老头乐。那你可就错了，因为今年上半年发布的宏光MINIEV GAMEBOY版售价已经达到了7万元，相比原来的起售价翻了一番，销量并没有因此下滑，近半年的累计销量已经逼近20万，年末有望再创新高，放眼整个细分市场，目前还没有对手能够望其项背，微型车算是被五菱玩明白了。  宏光MINIEV为什么要涨价？ 小型车和微型车是许多传统车企入局新能源的敲门砖，一方面风险比较低，另一方面也能规避对自身品牌燃油车的冲击。比如长城欧拉的黑猫、白猫，长安的奔奔系列，基本都是依靠低价高配置吸引用户，以快速达成抢占市场的目的。但是突如其来的原材料上涨风波，狠狠打击了这些车型销量增长的势头，因为车企不挣钱了，甚至每卖一台车都要承担高额的亏损，最终只能选择停产。有内部人士表示，宏光MINIEV在初期也同样面临亏损，直到后面销量涨起来之后才开始盈利。但是对于一辆顶配售价才五万的微型车而言，显然是不足以长久在市场中立足的，另一方面，简约的配置也难以满足消费者的多样化需求，涨价增配更符合消费升级大趋势。  （长安奔奔E-Star）  （欧拉黑猫） 宏光MINIEV GAMEBOY版的定价合理吗？ GAMEBOY版指导价为5.58-7.28万元，相比普通版车型，提升的地方还是挺多的。首先是外观，原厂的车身颜色以及涂装风格更加丰富，部分车型还有运动外观套件和车顶行李架，颜值更高，实用性更好，大灯升级为LED光源，视觉效果有所提升。车内部分的包覆材料质感相对于普通版车型会更好一些，全液晶仪表可以显示的信息比较丰富，并可以充当倒车影像的显示屏，配备了手动空调，“多媒体车机”除了听收音机还支持蓝牙连接，娱乐功能相比之前也丰富了一些。最关键的部分还是电机以及电池的升级，GAMEBOY版全部搭载30kW的电机，而普通版车型仅有20kW，动力表现差距还是挺大的。搭载17.3或26.5kWh的磷酸铁锂电池包，纯电续航里程分别可达200km和300km（CLTC工况下）。可以降低日常使用充电频率，提升使用体验，从以上角度来看，定价算是在合理的范围之内。   从“工具车”到“玩具车”的身份转变 宏光MINIEV GAMEBOY版为什么比普通版车型贵那么多，还能继续大卖？因为GAMEBOY版车型的定位已经从“工具车”转变成了“玩具车”。商场里的玩具车，你会在意本身的价值吗？最重要的是好玩就够了，正如它的中文名称一样——玩咖版。纯电微型车本身就是非刚需产品，大多数都是作为家庭的第二辆城市代步车，好玩是其应该具备的产品标签之一。很多模仿者根本没有做到这一点，何谈追赶宏光MINIEV的销量呢？从自定义定制外观到营销破圈，五菱向更多的年轻人展示宏光MINIEV好玩的一面，持续增强自身的产品吸引力。前面推出的敞篷版车型赚足了眼球，未来，五菱肯定还会有更多产品阵营来增强自身的竞争力和溢价能力，当然也会有更丰富的活动来扩大自己的影响力。   在大家眼中本身是廉价代名词的纯电微型车，在五菱汽车的运营下，成了风靡一时的明星车型。关键在于五菱找准了宏光MINIEV的精准定位，以及在营销方面下的苦功。受这一成功模式的启发，又将催生出一批新的追随者，宝骏KiWiEV、长安糯玉米以及奇瑞无界PRO等一批新选手正在蓄势向宏光MINIEV发起冲击，这一次五菱还能守住自己的地位吗？（文/优视汽车 驭风） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
加速快，真的已经成了唯一的产品力了吗？在我过去观看的新品发布会上，加速成绩无一例外都成为了企业在宣传新品时的核心卖点，跑不到6秒不好意思出门打招呼，加速4秒的实力一定要放在最前边讲。这是个病，得治，而且 ...
近两年来，新能源汽车呈现出爆发式增长趋势，远远超出了我们的想象。来自中汽协公布的数据，今年7月份，新能源汽车市场渗透率已经来到了24.5%。而综合整个2022年前7个月的数据来看，整体的渗透率来到了22.01%，累计 ...
