|
读创/深圳商报记者 陈燕青 作为新能源汽车推广应用的重要基础设施，近年来我国充电桩建设不断提速。近期，充电桩行业接连迎来政策利好。国务院常务会议日前指出，大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。业内人士表示，随着新能源车保有量的不断增长，充电桩行业将迎来快速发展，核心设备商将中长期受益。 行业政策利好频出 我国已建成全球最大规模充电设施网络，国内充电桩数量逐月增加。国家能源局数据显示，上半年全国新增130万台充电桩，同比增长3.8倍。中国充电联盟公布的数据显示，截至7月，全国公共充电桩为157.5万台，而私人充电桩的数量远远超过公共充电桩，达到240.5万台。 近期充电桩行业利好不断。8月25日，据交通运输部网站消息，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司近日印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。《行动方案》要求，到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。 此前的8月18日，国务院常务会议决定建立新能源汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。 中国南方电网27日公布，“十四五”期间将投资逾百亿元，加快乡镇充电桩全覆盖。其中，广东将于今年9月底实现乡镇充电桩全覆盖。广西、海南今年底将实现乡镇充电桩全覆盖，云南、贵州预计年底实现70%覆盖。 根据亿渡数据《2022中国充电桩行业短报告》显示，2021年至2026年为充电桩行业快速成长期，预计2026年国内充电设施保有量达1766万台，市场规模将超两千亿元。 作为新能源汽车的重要配套，当前充电桩建设情况距离整体规划目标还有差距。截至今年6月底，国内新能源汽车的“车桩比”仅为2.6:1。 业内认为，随着新能源汽车销量和保有量迅速上升，充电需求也在不断增大。随着政策的推进，预计车桩比仍有下降空间，充电桩建设有望提速。 据赛迪顾问预计，到2030年，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆。根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，中国充电桩建设仍然存在约6300万台的缺口，将形成10253亿元的充电桩基础设施建设市场。 哪些公司受益？ 在充电桩产业链中，上游是制造商，下游是应用车企，中游是运营商。 根据记者梳理，A股上市公司中，充电桩核心设备供应商包括国电南瑞、许继电气、奥特迅、科士达等；核心零部件厂家包括通合科技、英可瑞、宏发股份等；头部充电桩运营商包括星星充电、特来电、国家电网等。其中，特锐德是特来电的上市母公司。 从目前已公布中报或预告的公司来看，充电桩上市公司中报参差不齐。如宏发股份上半年净利润同比增长两成，许继电气上半年净利同比增长6%；奥特迅上半年净利润亏损1372万元，英可瑞半年亏损805万元。 业内普遍认为，相较于上游设备商和下游车企，中游的运营商面临较大的盈利问题。 特来电目前市场份额排名全国第一。不过，特来电过去三年仍处于亏损状态。数据显示，特来电2019年至2021年扣非净利润分别为-1.65亿、-2.69亿和-1.35亿，扣非累计亏损5.6亿。 “上游卖设备的盈利相对容易，下游车企更多是借此来对车促销。总体来看，中游充电桩运营商盈利比较困难，大部分公司都处于亏损。”东部一家券商行业分析师坦言，“充电桩本质上是基础设施，运营商主要依靠充电服务费，收入来源比较单一，投资回报周期很长，盈利至少要三到五年。由于现在充电桩的技术更新换代很快，如果过几年后不能兼容新车标准，那前期投入相当于打了水漂。” 光大证券新能源行业分析师殷中枢表示，通过政策性开放性金融工具支持将有效缓解企业前期充电桩布置的资本投入，拉动企业积极性。后续充电桩核心零部件以及充电侧储能将迎来新的机会，建议关注充电桩及核心零部件厂家如通合科技、英可瑞、科士达。 东莞证券认为，充电桩产业链有望迎来风口。设备生产商将受益于充电桩建设规模扩容，建议关注充电桩核心设备供应商如国电南瑞、许继电气、科士达、盛弘股份以及受益于新能源汽车换电模式推进的标的瀚川智能、山东威达。 审读：喻方华 文章来源【读创网】版权归原作者所有 |
近来，大家有电动车的车主，正在尝试一种“私桩共享”模式，来解决自己电动车辆在小区附近充电的棘手问题。这种“私桩共享”模式就是原车主通过私桩共享平台的手机APP，向外公布自己私人充电桩可以共享充电的位置、 ...
民众在贵州省黔东南苗族侗族自治州麻江县一处充电桩充电。 蓝旺供图中新网广州8月27日电(王华 蓝旺)新能源汽车产业的飞速发展，带动充换电量快速增长。中国南方电网公司27日公布，“十四五”期间将投资逾百亿元，加 ...
