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在国人传统的购车理念中，“买大不买小”是最基本的选车标准，但是，当考虑到操控性、便利性之后，空间、动力、配置较为均衡的中型轿车，无疑成为年轻人在成家立业后的首选。近两年，伴随着消费升级的影响，豪华中型轿车的市场竞争，变得异常激烈。 刚刚开幕的2022成都车展中，中期改款的宝马3系正式上市，虽说起售价较老款提高了6000元，但整车在外观、内饰及配置层面的变化，足以夯实其“运动科技轿家轿”的标签。而在这一领域中，上半年全新上市的林肯Z，也是不可忽视的选手，二者相比，谁能更胜一筹呢？下面不妨就真刀真枪地比试一番。  客观来说，新款宝马3系，确实带来了久违的诚意。就外观而言，新车在保留原有家族风格的同时，采用了矩阵式中网，虽说“鼻孔”并未增大，但依旧带来了全新的视觉冲击；同时，前唇处融入造型更为复杂的饰板装饰，配合两侧“L形”的刹车散热孔，看起来更具攻击性。至于尾部，原来与后备箱底部平行的红色反光板被移至底部两侧，令尾部的整体感更强，而经典的双边共双出排气，也是其运动基因的象征。  相较而言，林肯Z的外观除了运动、时尚元素以外，还增加了更多的仪式感与科技感。直观来看，林肯Z共提供了i酷和i享两套前脸设计，二者在格栅造型、刹车散热孔饰板等处的差异化设计，能够符合不同车主的审美喜好。  此外，整车还拥有贯穿式日行灯及尾灯、会发光的LOGO、隐藏式门把手，以及同级独有的1.8m迎宾光毯，它在为每一次用车都赋予极强的尊崇感的同时，更成为一款“适合夜间”驾驶的车。  既然提到“科技”，二者的内饰水平也将成为评价实力的重点。其中，新款宝马3系照搬了纯电系列的12.3英寸仪表+14.9英寸中控双联屏，并将原有的“鸡腿挡把”换成了小巧的电子拨杆，科技感有所提升。  然而，更早上市的林肯Z则提供了12.3英寸仪表+27英寸中控/副驾娱乐屏，同时还有两幅式方向盘、按键式换挡机构以及大面积软质包裹，在实用性和娱乐性方面有着更好表现。  至于尺寸方面，从上表中不难看出，新款宝马3系较老款而言，长度略有增长、高度稍有减少，属于标准的B级轿车尺寸；而林肯Z的尺寸除了轴距略短于宝马3系长轴版以外，其接近5m的车长、1865mm的车宽，完全有资格将一只脚踏进C级轿车阵营。总得来说，二者的空间表现都不会令人失望，但从装载实用性和横向空间感来说，林肯Z略占上风。  对于年轻人而言，颜值可空间都很重要，但落实到日常使用，整车的配置实力将发挥出主要作用。就售价分别为29.99万元和25.28万元的入门级车型来说，二者均配备了倒车影像、定速巡航、主副驾座椅电动调节等功能配置，均能满足基本的用车需求。不同在于，新款宝马3系独有疲劳驾驶提醒、驾驶位电动座椅记忆，侧重于驾驶者感受，而林肯Z则具备主动降噪、前排多层隔音玻璃、不可开启全景天窗，以及9喇叭音响和128色氛围灯，更加注重家人的舒适体验。  在售价相差近5万元的情况下，二者配置表现出乎意料地打了平手；如果目光上升至次低配上，差距将进一步拉开。在同样差价的基础上，售价26.98万元的林肯Z提供了并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警等辅助驾驶安全系统，同时还有前排座椅加热/通风、前排手机无线充电等高端配置。以上配置若想在售价31.69万元的新款宝马3系上享用，均需额外加钱选装。  最后，在动力层面上，二者的表现更称得上是天差地别。先来看新款宝马3系，为了照顾不同预算的用户需求，全系针对2.0T+8AT的动力组合提供了三套功率调校，最大马力分别为156Ps、184Ps、245Ps，最大扭矩分别为250N·m、300 N·m、400 N·m，其中2.0T高功率版本的售价超过了38万元。 对比之下，林肯Z则无差别地提供了一套2.0T+8AT动力版本，最大马力246Ps、最大扭矩376N·m，能够带来更为强劲的动力输出和更加出色的操控表现。如果此时再结合以上配置表现来看，二者谁的诚意更大，相信小学生都会选了吧。 结语：经过以上对比后不难发现，新款宝马3系的到来，确实令其综合实力得以提升，尤其是在内饰层面的变化，逐步与时代接轨；但肉眼可见的是，林肯Z在售价更加亲民的同时，整车的设计感、科技感、配置实力和动力表现，也实现了全面领先。至于谁能成为下一个时代的豪华B级车标杆，我们不妨拭目以待。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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