观点 | 充电还能赚钱？特来电于德翔：电动车将成“移动储能设备”

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 2021年，新能源汽车在全球范围内开启了高速的推广模式，在这一大背景下，2021世界新能源汽车大会（WNEVC）于9月15日在海南海口召开。3天的活动包含20场会议论坛、技术展览及多场同期活动，有1,000多名全球新能源汽车领域政产学研高层云集海南。

其中，在9月16日下午举办的主论坛“碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展”上，特来电新能源股份有限公司董事长于德翔发表了主题演讲。

特来电新能源股份有限公司董事长于德翔

在这次大会上，特来电的充电网技术被定义为十大创新技术之一，于德翔主要针对这一技术进行了深入阐释。

特来电的充电网意义在于，将纯电动汽车的动力电池作为一个储能设备，在需要时补充到电网中，“把车上50度电连接和聚合成巨大的储能网，零成本做储能，如果一辆车续航300公里，上下班只用不到100公里，那么至少200公里可以做储能。”

特来电正在下一盘大棋

于德翔解释道，“充电桩和充电网有什么区别？充电网是把一个区域里几十个、几百个充电桩融合成一个物理网络，例如这个小区的总负荷1000千瓦，下班以后都做饭，都开空调，占用800千瓦，剩下的200千瓦给最急的几辆车充电，晚上不用电的时候用600千瓦的负荷给车充电。”

具体到应用层面，他表示，“例如员工在家充满电需要3元，在单位充满电需要1.4元的时候，可以把员工车里的电放出来给企业，中午0.38元一度电充到员工车上，下午1元一度，剩下几度电给员工，现在我们员工开车回家不但不花钱，还可以挣几块钱。”

也就是说，在特来电的规划中，未来电动汽车将作为一个储能装置，并利用波峰波谷的电价差进行交换以及交易，从而使用户获得利益。

于德翔认为，电动汽车+充电网将是实现碳中和的最佳途径

如果这样的模式能够走通，无疑会对未来的基础设施提供新的发展思路，于德翔也预测，车上的电池和未来梯次利用的电池会形成巨大的储能网。

此外，于德翔还介绍道，目前特来电做了7年的投资，投资金额超过80亿，在全国运营339个城市，成立的城市公司147家，运行20多万个充电桩，累计充电量达到90多亿，市场占有率接近40%，流量注册用户达到150多万，每天形成工业大数据是5TB。未来特来电还准备上市。