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如果单从销量层面来看，MPV车型仍属于小众市场，除了五菱宏光和别克GL8以外，月销破万的车型几乎算是凤毛麟角，由此也导致了MPV市场常年间的止步不前。但从去年开始，诸多全新MPV车型扎堆上市，即便是在新能源领域，多款车型也于今年内完成布局。 按照时间由近到远的排序来看，腾势D9、荣威iMAX8 EV、上汽大通MAXUS MIFA 9及岚图梦想家，均在最近三个月内迎来上市，四者起售价均不低于25万元的同时，也纷纷向着别克GL8、丰田赛那，甚至是丰田埃尔法等车型发起了冲击。就新能源MPV市场而言，哪款车型更加值得买？而谁又会成为“大老板”们的最爱？看过下面的分析后，相信答案便会一目了然。 腾势D9：32.98万-45.98万元 用一句话形容腾势汽车在新能源市场的地位，想必“old money”再合适不过。早在2010年，腾势汽车作为比亚迪和奔驰合资创立的新能源品牌正式成立，可惜受限于市场环境、技术瓶颈等因素，始终不温不火。直到今年年初的股改落地后，腾势汽车“复出”后的首款车型D9终于迎来上市。  或许是因为全新的MPV产品定位，也或许是为了与过去作区分，腾势D9采用了全新的设计语言，并根据插混和EV版本的不同，提供了两套前脸设计。其中，插混版车型的中网融入“锁子甲”风格，显得威武霸气；而EV版车型则采用了直瀑式进气格栅，给人一种优雅、沉稳的感觉。当然，整车的侧面和尾部也没有多余的线条，贯穿式尾灯、方正的尾部轮廓，令颜值与实用性均得到保留。  作为一款高端MPV车型，腾势D9在配置层面上可谓毫不保留。即便是32.98万元的起售版本，其依旧配备了诸如360度全景影像、L2级驾驶辅助系统、15.6英寸中控大屏，甚至是第二排座椅加热/通风/按摩等智能舒适配置；而在中高端车型上，诸如后排液晶屏、HUD抬头显示及自动泊车也统统安排到位。  动力层面，同样也是腾势D9的卖点之一。腾势D9插混版搭载了比亚迪引以为傲的DM-i混动系统，亏电百公里综合油耗在6L上下，综合续航里程可达1000km左右；而EV版本则根据两驱和四驱不同，纯电续航里程分别达到620km、600km，并且支持快充和对外放电，无论是商务接待还是全家出行，都能开辟出更多的用车场景。 荣威iMAX8 EV：25.98万-35.98万元  近两年，国产高端MPV市场中涌现出不少选手，要论给人印象最为深刻的产品，传祺M8算一个，荣威iMAX8也应该算一个。面对少有布局的新能源MPV市场，荣威iMAX8 EV响应迅速，从综合实力上看，同样也毫不逊色。  单就外观来看，荣威iMAX8 EV延续了燃油版车型的设计语言，宽大的无边框格栅、精致的镀铬饰条，烘托出强大气场；同时，鳞片状中网造型的加入，即彰显出其新能源身份，同时也能令车主的个性化需求得到较好满足。至于尺寸，整车车长超过5m，轴距达到整整3m，乘用空间能够得到尽可能的保障，属于同级领先水平。  当然，相较于腾势D9而言，荣威iMAX8 EV的内饰少了几分科幻氛围，但多了一些商务气息，诸如隐藏式空调出风口、12.3英寸悬浮式中控屏，以及精致的电子档把，均能很好地满足日常用车需求。关于动力，整车最远CLTC纯电续航里程可达570km，应对中长途出行不在话下。 上汽大通MAXUS MIFA 9：27.99万-41.99万元 众所周知，哈弗品牌是SUV市场当之无愧的引领者，但鲜有人注意的是，上汽大通MAXUS也是深耕MPV领域的“专家”。除了燃油市场的G50、G90等车型外，在新能源MPV市场中，上汽大通MAXUS MIFA 9也早早地参与了竞争。  从尺寸层面上看，MIFA 9定位为中大型MPV，车身长度达到5270mm，轴距更是达到3200mm，完全能够与别克GL8扳手腕；同时，整车的外观设计也颇具亮点，比如封闭式前脸、贯穿式日行灯带，以及舒展的“X形”尾部灯带，都令这款车型充满了年轻、时尚的家用气息。  至于内饰层面，前排乘客拥有10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+（12.3+3）英寸副驾娱乐屏，配合着前排的贯通设计和触控式按键，具有较强的科技感与可玩性；第二排则配备了独立的头等舱座椅，支持多向电动调节、通风/加热/按摩功能，并提供了小桌板，能够提供豪华、舒适的享受。正所谓一分价钱一分货，顶配卖到40多万的上汽大通MAXUS车型，自然有着十足的底气。 岚图梦想家：36.99万-68.99万元 与腾势汽车类似，从诞生之日起，岚图汽车便奠定了“高端化”的发展基调，继首款SUV车型岚图FREE上市后，岚图梦想家也以高端新能源MPV的身份正式上市，起售门槛轻松超过了35万元。  相较于腾势D9，岚图梦想家同样提供了混动和纯电动两套动力系统，但不同的是，混动版车型采用的是增程式动力，零百加速达到6.6s的同时，亏电百公里油耗达到7.4L；纯电版车型全系采用双电动四驱系统，根据电池能量的不同，拥有纯电续航里程分别为475km和605km两个版本。  值得一提的是，岚图梦想家采用多见于豪华车型的前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，能够较好地保证整车的舒适性与操控性；顶配车型搭载的可变悬架功能，更是能够带来同级车型少有的高端享受。当然，至于外观和内饰层面，整车同样具有很强的新势力风格，属于比较耐看的类型。 结语：不难看出，以上四款新能源MPV均为国产车型，且售价均不便宜；这即彰显出自主品牌在新能源赛道上的绝对优势，又带来了品牌向上的全新突破口。当然，目前合资燃油MPV在市场上的地位依旧稳固，至于哪款车型能够突出重围，不妨拭目以待。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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