奥迪的RS3可谓是小钢炮届的极品，最新的型号已经进化到400匹的马力，480牛米的扭矩，甚至这已经脱离了一般意义上的钢炮。像我们熟知的思域Type-R，高尔夫R，福克斯RS，包括A45，这些都没有站到400匹的边线上。

当然，RS3有排量上的优势，其他的那些一般都是2.0T，350匹的福克斯RS也不过2.3T。奥迪的RS3却有2.5L的排量，而且还是极为少见的5缸布局，每缸将近500cc的容量，总容量是2480cc。2.5L的排量加上一个涡轮增压器可以在5850-7000转的区间输出最大400匹的马力，在1750转开始到5850转时输出最大480牛米的扭矩，看这两个转速区间，似乎5850转是发动机的最佳状态，可以同时达到马力与扭矩的最大值。

这类车型的销量注定是不会大的，我特意查了一下今年的销售数据，截止到7月份RS3卖出了191台，有点冷，堪比法拉利的数据。当然，厂家也不会指望这类车型大卖，更大的意义还在于精神层面的指引，销量可以不好，但性能不能不强，老虎狮子的数量注定是不可能有猪牛羊那么多的。

新车都那么少，拆车市场上就更为难见，偶尔有一两台现身已是难得的事。



这是一台总成，气门室盖采用红色涂装，这也是高性能发动机一贯以来的表达。

顶部有五个点火线圈，每个气缸装备一个，机身周围遍布各种线路管路。

看成色还是非常的新，比较少见。这类性能车和超级跑车还不太一样，法拉利兰博基尼迈凯轮这些车，更多是充当一种道具的角色，在某些特定场合亮出来闪耀一下别人的双眼，收获别人羡慕嫉妒恨的目光。

为了保持神秘感，道具只能偶尔亮相一下，所以超跑的里程普遍都不长，发动机都是崭新的。性能车不一样，一来也说不上太贵（相对牛马来说）50多万块钱，这种车买来就是让玩家们使劲糟蹋的，各种改装，各种比拼，油门都往大了轰，香消玉损之后就立马换掉。

所以能有这种成色的发动机着实不易，表面干干净净，一点油污油渍都没有。




像这种货物的买卖是一种非常有意思的，听我娓娓道来。

买东西无非就是讲个价钱，当然，前提是东西看过了，觉得没问题。然后就是价钱问题，这类东西有固定价格吗？没有，它并不是常见车型的常用配件，一个卡罗拉的空调压缩机680块，大家都差不多这样的价格，贵或便宜个10块20块都是正常范围，你不能卖到1800，也不会120就给卖了，因为是常用配件价格都比较固定。

但是这类少见的东西，基本就是双方自行讨论，可以拿4S价格做个参考。RS3车身价52.8万，按常理来说一台发动机的价格可以占到整车价格的20-30%的样子，越贵越稀少的车占比会越大，不过4S的价格我也没有，有奥迪4S上班的朋友可以纠正我。就按20%算吧，52万的车身价，那么单一台发动机起码得要10万块钱，毕竟是RS。那么拆车件多少钱呢？就看双方对砍吧。

在这里我可以给车主托个底，要分析商家的心理，其实这种货，说不定商家比你还着急想要卖出去。毕竟不是卡罗拉的配件，你爱买不买，不买拉倒，大把人要。RS3全国也没有多少台，你不买可能要等半年才有第二个人来问了。商家是做生意的，不是搞收藏的，资金压在那里，压太久是划不来的。

所以，买这类配件，主动权其实是在客户手里的。只要价格他有些利润，也不要软磨硬泡赖着不走，保持若即若离，商家是会来回访的，商家第一任务是把货卖出去，把资金收回来。只要有些许利润都会放手！

虽然不少人都想要囤积居奇，压着某个稀有东西乘机捞一把，但是在现实面前依然会选择妥协。

RS也是我喜欢的车型，RS5 Spotback。

《汽配人的一天》，书写纪录身边有意思的事，每天一篇，早上8点准时更新。谢谢！