发动机悬置是什么？

悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，对整车NVH性能起着非常大的作用。

现在一般低端入门级车一般采用三点、四点橡胶悬置，好一点的会配合液压悬置一起使用。

由于发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等，所以设置悬置系统，把发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度。

成功地控制振动，主要取决于悬置系统的结构型式、几何位置及悬置软垫的结构、刚度和阻尼等特性，确定—个合理的悬置系统是一件相当复杂的工作，它要满足—系列静态及动态的性能要求，同时又受到各种条件的约束，这些大大增加了设计的难度。

一般来讲对发动机悬置系统有如下要求：

① 能在所有工况下承受动、静载荷，并使发功机总成在所有方向上的位移处于可接受的范围内，不与底盘上的其他零部件发生干涉。同时在发动机大修前，不出现零部件损坏。

② 能充分地隔离由发动机产生的振动向车架及驾驶室的传递，降低振动噪声。

③ 能充分地隔离由于路面不平产生的通过悬置而传向发动机的振动，降低振动噪声。

④ 保证发动机机体与飞轮壳的连接面弯矩不超过发动机厂家的允许值