汽车悬置简介

我们常说的悬置是指的发动机变速器悬置（也就是动力总成悬置），它是连接发动机和车架之间的部分。动力总成悬置系统性能的好坏关系到汽车的乘坐舒适性程度，直接影响到整车的性能。

其主要作用有：

1） 支撑作用。悬置系统最基本的作用是支撑动力总成，设计悬置时必须保证汽车动力总成处于合理的位置，以及整个悬置系统有足够的使用寿命。

2） 限位作用。当发动机启动、熄火、汽车加减速等瞬态工况以及各种干扰力（如地面颠簸）的情况下，悬置应能有效的限制动力总成的最大位移，以避免动力总成与周边零部件发生碰撞，确保动力正常工作。

3） 隔振作用。悬置作为底盘与发动机的连接件，一方面它要阻止发动机的振动传递到车身上，另一方面它还要阻止地面不平激励对动力总成的冲击。

4） 可靠性、通用化和装配方便。悬置系统的零部件必须要有足够的强度和可装配性，应符合通用化、标准化和系列化的要求，同时应装配简单、拆装方便。

结合悬置系统的作用，从隔振的角度来说，要求悬置刚度越小越好，以将振动隔离到最小，而从支撑和限位的角度而言，考虑到空间结构的有限性，要求悬置刚度越大越好，以避免动力总成产生很大的位移，影响动力输出。正是因为这样的矛盾性，在悬置的设计时如何最优化地选择悬置刚度是一个极为重要的问题。

常用的悬置有：橡胶悬置、液压悬置。