不要惊讶，船用大型主机汽缸盖上面可以没有安全阀

记得有人问过我一个问题，就是问大型船用柴油机也就是主机缸头（也叫作气缸盖，英语称为CYLINDER COVER或者CYLINDER HEAD）上面没有什么东西，根据给出的四个选项很容易做出来，就是没有火花塞。柴油机和汽油机都属于内燃机，但是柴油机一般是压燃的，而汽油机是喷燃的，柴油机上面没有火花塞。但是给出的选项里面还有一个是安全阀，有些大型船用柴油机汽缸盖上面可以没有安全阀。下面我就来介绍一下船用大型低速柴油机的缸头上面到底有哪些附件？



散货船

目前船用大型低速柴油机主要是瓦锡兰或者曼恩，也就是WARTSILA或者MAN B&W这两个牌子，之前还有一个苏尔寿（SULZER），被瓦锡兰收购了。当然还有一些小的品牌比如UEC，使用的不多，这里就不提了。我们有的时候会见到现代（HYUNDAI）三菱（MITSUBISHI）等等制造出来的大型低速柴油机，很多都是这两个牌子授权的制造商。



目前来说，无论是瓦锡兰的船用低速柴油机还是曼恩的大型低速船用柴油机，都是采用直流扫气的，弯流或者恒横流扫气的基本上没有，所以在杠头上面至少都会有排气阀，一般的一个缸头上面有一个排气阀。虽然不同的品牌排气阀结构可能不大相同，但是至少都称之为排气阀。



除了排气阀之外，柴油机启动需要一个启动阀，要将油喷入到气缸，至少需要一个喷油器，也就是油头。所以启动阀和喷油器是必不可少的，一般的一个缸头上面有一个启动阀，而对于喷油器，每一个气缸上面少则一个，多则三个以上。另外就是每个缸头上面还有一个示功阀，或者叫示功考克。







除了上述这些之外，那我接下来要说的就是一个重点的东西，也是一个可有可无的东西。当气缸内爆发压力太大，为了保证安全，就需要想方设法将它卸掉。所以一般的大型低速船用柴油机的缸头，上面都会有一个安全阀，比如瓦锡兰的大型低速船用柴油机，以及老一点的曼恩的柴油机。



但是，据我接触到的新型的电喷的曼恩的大型低速船用柴油机，也就是 MAN ME型主机，比如K系列的和S（长冲程）系列的主机，他们的缸头上面的确是没有安全阀的。有的人就会问，没有安全阀，如果气缸内爆发压力太高的话，要怎么样才能将压力卸放掉呢？

作为知名的大型低速船用柴油机的品牌，肯定会考虑到这一点。之所以没有安全阀，是因为他们采用提升（lifting）式的缸头。下面我就来简单的解释一下什么叫做提升式的缸头？就是当气缸内的爆发压力太高的时候，这时候刚头就会抬起来释放压力。其实这一类型的主机缸头螺丝在锁紧的时时候会留有大约半圈的余量，当气缸内爆发压力过大的时候，这半圈的余量就用来提起缸头释放压力。

所以大型低速船用柴油机有的缸头上面是可以没有安全阀的，因为没有做过瓦锡兰的电喷主机，也就是RT-FLEX和WINGD的主机，所以不知道这两型主机的缸头上面有没有安全阀？如果你恰好知道欢迎留言和评论告诉我。