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眼下的汽车行业正在经历全面且深刻的转型。产业角度看，芯片和动力电池领域的大国竞赛让对此日益依赖的汽车行业玩家们开始主动布局，谋求话语权；技术角度看，新四化进程加速让海内外品牌的市场格局生变，也为中国企业创造了新的向上突破的机会。 值此变革期，作为中国车企里的头部参与者，吉利汽车如何应对新趋势带来的新挑战，又如何抓住机遇扩大领先优势？在8月18日的2022中期业绩发布会上，它给出了自己的解答。 全面转型新能源化 根据吉利汽车2022年上半年财报。2022上半年，公司核心财务指标全面改善。其中，上半年实现营业收入582亿人民币，同比增长29%；平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%。此外，自由现金流上升1076%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币220.1亿元。 销量方面，上半年，吉利汽车的乘用车销量613,842辆，稳居自主品牌销量前三。在此之中，值得注意的是，其中，吉利汽车的新能源车型销量达到10.9万辆，同比增长398%，渗透率从去年同期的3.5%拉升14.4个百分点至17.9%，增幅位居行业领先。 在最新发布的7月销量中，吉利新能源汽车销量32030辆，新能源汽车渗透率更是达到26.1%。 上述成绩也让此前部分业内人士认为“吉利在新能源化领域进度慢”的质疑不攻自破。不仅如此，相比造车新势力们的All in纯电动，吉利的新能源格局更为长远且全面。在能源种类上，涵盖混动、纯电、醇电。在补能方式上，也布局了“充电”和“换电”两条腿走路。 当某新势力喊出“加速淘汰混动”口号的时候，吉利已经用实际的数据进行了最有力的反击。 混动领域，“雷神智能混动”逐渐成为了吉利在新能源市场的强标签。吉利品牌基于雷神智擎Hi·X混动平台，推出了雷神智擎Hi·F油电混动与Hi·P超级电混两大混动技术。雷神智能混动系列车型自今年3月底上市以来，销量持续攀升，7月销量破万，环比上涨超过42%。  其中，星越L Hi·F 油电混动（HEV）已在全国各地陆续交付，凭借免充电、长续航、可增程的灵活性，满足了更多元的用户需求。 另一款新车帝豪L Hi·P 超级电混（PHEV）也已于6月26日陆续开启全国交付，其特点是节能、性能、智能，且可加油可加电。该车累计订单已超3万张，其中非限牌城市订单占比高达73%。这说明了购买该车的大部分用户并非为了“绿牌”，而是出于真正需求角度的市场化选择。  领克品牌则聚焦资源，集中优势力量，塑造领克“新能源”标签。基于雷神混动技术打造推出领克智能电混Lynk E-Motive，含有领克EM-F和领克EM-P两大技术，涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，能匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机。该技术的首款车型领克01EM-F已经于7月25日上市。 据悉，今年下半年到2023年上半年，现有在售的主力产品01、03、05、09，都将快速推出Lynk E-Motive电混版本，实现主力产品电气化全覆盖。针对主力市场，推出领克二代全新Lynk E-Motive车型DX11、CS21，加速“新能源转型”。  今年上半年领克09的销量突破1万台。其中混合动力的车型超过70%的销量。预计到2023年底，领克电气化占比力争达到60%以上。2024年以后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型。预计到2025年，领克将全面实现电气化。  再来看几何品牌。客观地说，这是吉利新能源化落地最早的品牌，但前几年市场存在感并不强。而随着技术突破，以及新车几何E的助力，几何品牌7月销量13633辆，环比增长12%，1-7月销售68114辆，同比劲增262.6%。下半年，几何品牌将推出几何G6、几何M6新车型。进一步完善品牌阵容，提升品牌强度。  极氪品牌则走的是高端智能电动路线。旗下极氪001高性能轿跑至今已经累计交付3万辆。近日在工信部新车目录上出现的极氪009电动旗舰MPV则代表了该品牌的最近技术结晶及对未来电动出行需求的深刻理解。  吉利在甲醇燃料领域也进行了积极尝试。6月30日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市，标志着吉利甲醇汽车正式入局乘用车市场。  全新的换电品牌“睿蓝汽车”在今年7月销量5418辆，实现连续5个月环比上涨。虽然充电和换电的路线之争一直在被广泛讨论，但吉利显然“全都要”。作为一个全新品牌，睿蓝的起势不可谓不猛。  对于新能源市场的未来，吉利的计划是，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，到2023年，通过完善产品布局实现新能源单月销量占比达到50%以上。其中，领克在2023年底电气化占比力争达到60%以上。2024年以后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型。2025实现全面电气化。 几何品牌将加强渗透C端领域；极氪预计今年四季度实现品牌单月交付量突破1万台；睿蓝则继续加速换电细分市场的布局。 高价值车型助力品牌向上 销量并不是证明吉利实力的唯一证据，向高价值车型拓展更能体现品牌力的增长。 根据吉利半年业绩报，上半年，吉利汽车集团单车销售收入同比提升了21.1%，其中，吉利品牌“中国星”系列实现总体销量10.6万辆，占到吉利品牌整体销量的23.9%，同比增长10.3%，截至6月底累计销量超39万辆。 而根据最新的销量数据，7月单月，吉利品牌中国星高端系列销量24061辆，占吉利品牌比重28.8%再创新高，累计销量突破41万。中国星旗舰家轿星瑞，7月销量10629辆，环比上涨27.8%，实现连续3个月环比上涨。 领克品牌是吉利汽车整体向上的又一例证。2022年1-6月，领克产品的平均加权价达到了15.2万。已经超过了某德系合资品牌，更是与日韩系合资品牌拉开了差距。截至2022年7月，领克累计销量超74万辆，产品主要竞争一线外资品牌。据统计，领克品牌的用户有72%的用户来自合资和豪华品牌。 此外，领克09是该品牌首次进入30万元价格带，是领克品牌高端化再突破的有力尝试。 值得一提的是，今年2月，中国首位获得世界顶级赛事WTCR冠军的车手——马青骅正式加盟领克Cyan Racing车队。作为2022赛季WTCR房车世界杯唯一中国车手，他驾驶领克03 TCR赛车，让中国速度闪耀世界赛场，品牌实力进一步提升。 生来就定位高端的极氪品牌，平均大定订单金额更是早已突破了“豪华线”30万元，达到了33.5万元。7月，极氪交付5022辆，环比增长16.7%，创单月交付新高，累计交付突破3万辆。这组数据坐实了极氪的高端定位。同时，也让吉利成为了“传统势力”中率先冒尖的高端智能电动代表。 海外市场持续升温 海外业务增长将协同国内业务一起助力吉利汽车均衡、全面发展。2021年出口量排名全国第五的吉利汽车在2022年持续高歌。根据业绩报告，其上半年实现出口销量8.8万辆，同比增长64%，位居行业第四，较2021全年提升一位。 Coolray（缤越）在菲律宾、沙特、卡塔尔、科威特等地长期占据细分市场销量前三。此外，吉利旗舰SUV Monjaro（星越L）在沙特利雅得上市、吉利Okavango（豪越）在秘鲁上市。 上半年，纯电车型几何C以21.7%的市占率，位居以色列纯电市场销量榜首。 领克上半年在欧洲累计交付10,912辆，同比增长 3986.9%。 当前，吉利汽车业务已经涉足35个国家，海外销售和售后网点达到293家，全球累计销量超过50万台。 今年，吉利汽车全年海外销量有望突破20万辆。2022年5月，3,253台吉利新车以包船形式发往中东市场，创造吉利汽车近10年来最大单次出运量记录。 根据规划，下半年，吉利品牌海外业务将进一步拓展。主要将聚焦于中东、亚太、拉美等主力市场。 作为全球新高端品牌，领克将加速推进“欧洲战略”及“亚太战略”，开拓国际蓝海市场。目前领克在欧洲累计交付已超11,894辆，同比增长226%。下半年，领克品牌将推出多款E-motive智能电混车型，实现主力产品新能源全面覆盖。 在国内国际双循环相互促进的新时期，吉利汽车改变单纯以贸易为主导的海外业务模式，将通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强海外本土化能力，持续参与全球市场竞争。例如，5月10日，吉利汽车宣布入股雷诺韩国汽车，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。 对于吉利而言，仅仅是国内市场已经满足不了它对自身业务增长和多元化探索的需求。得益于技术沉淀和品牌力积累，这个中国头部自主车企已经到了去海外市场、甚至发达汽车市场对当地品牌贴身肉搏的发展新阶段。 小结 在经济形势复杂多变，汽车行业面临“供给冲击、需求收缩、预期转弱”三重压力下，吉利汽车正在通过自己强大的战略定力和对未来趋势洞察的前瞻布局，在这百年之大变局中逐梦远航。 责任编辑：黄莉 校对：张艳 |
