回答我大哥的疑问,几个数字先分享下: 目前全国油车3亿辆,新能源1000万辆,其中的147万辆使用私人充电桩,另外853万辆车使用157万个公共充电桩,车桩比约为6:1,政府规划是2025年增长为3:1,2030年增长为1:1。 具体统计数字和截止时间见下图,仅供参考,图6是较为完整的报告。 可以看出:哪怕目前的车桩比为6:1,日常充电中并不需要长时间等候或者距离很远,一二线城市充电桩布局更为合理。除非是峰谷电或者成都暂时缺电导致的特殊情况。 随着各个品牌公共充电网络的持续投入,以及800伏快充的推广,再加上换电网络的增加,公共充电桩的数量和充电速度快速增长,完全可以满足全国范围内的补能便利性,五分钟车程,充电十分钟,会是公共充电的日常。 私桩: 首先,大概仅有10%的车主拥有固定车位,有充电条件的就更少,目前的新能源车装私桩的比例约为2.3:1,有私桩当然最香。用公桩也不是不行就是不如私桩方便,实在受不了,建议增程混动[抱拳] 文章来源【Tonyzhao28】版权归原作者所有 |
早在LCO商业化之初,出于价格和资源方面的考虑,使用更为丰富的镍替代LCO中的钴是一项能将钴拉下神坛的最直接的途径。具有六方结构的LNO有着与LCO类似的化学式形式和结构,理论比容量也几乎一样。 钴酸锂开启了锂离 ...
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