日前,大众率先发布了全新ID.2造车计划。 这依然是一台ID系列电动车,从命名上来看要比ID.3更低,欧洲市场定价约在两万欧元左右,与其它电动化车型不太相同的是,ID.2诞生于一个更加入门的MEB eco平台。 MEB eco平台是今年全新发布的小型车平台,用来量产尺寸更小、更入门的车型,大约两个月前,大众表示已经开始拓展海外工厂,用来生产MEB eco平台的电动机,以此来保证基本的供应链安全。 在国内市场,ID.2也将会在不久的将来引入生产。 关于这台车,目前曝光的信息并不多,已知的信息是新车装备一台172kW的电机,扭矩达到290牛米,电机性能并不弱,290牛米的扭矩足够保证市区驾驶的灵活性。 同时,新车将会配备57kWh的电池组,能够保证在欧洲WLTP测试标准下完成400km续航能力。 欧洲的WLTP测试相对严苛,如果以CLTC标准测试,ID.2的续航能力大概率在450km-460km之间,其实这种续航能力对于一台城市电动车来说并不弱。 毕竟400多km的续航能力,能够保证一周5-6天的使用。 至于充电方面,新车提供快充技术服务,理论可以保证充电10分钟补电163km的高效率状态,即便是日常使用,也能够保证30分钟80%的充电速度。 关于定价,参考国内ID.3的14.99万售价,ID.2海外市场售价两万欧元左右,折算定价在13万余。 欧洲市场生产电动车的成本要比国内更高,同时欧洲市场缺乏电动车竞争力,所以当地电动车售价更高一些,所以在国内只要15万的ID.3,欧洲定价在25万左右。 ID.2和ID.3属于上下序列产品关系,那么ID.2的定价在10-15万级非常靠谱。 作为一台全新MEB eco平台的小型车辆,其如果能够保证出色的质量、可靠性、精致感,并且保证400km以上的续航、高效充电方式,那么ID.2依然在国内市场拥有很强的竞争力。 横向对比国内电动车,主流的400km续航成绩车型也在10-15万,欧拉、比亚迪等热销车型价格同样如此,如果拥有更出色的品牌价值、品质属性的大众ID.2能够早早发布,那么必然能够让大众在中国市场挽回电动车进化失策的颜面。 毕竟,拥有不错使用属性的ID.2,10万出头的预售定价并不算贵。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
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