爆料：比亚迪国外20万辆订单不敢接，因国内80万辆未交付

最近，一位比亚迪的资深人士在交流群里爆料，比亚迪的一个高级营销副总表示: 比亚迪国外有20多万订单，比亚迪愣是没敢接，不是因为比亚迪没有担当，完全是因为国内市场订单量已经突破80万张，国内需求都难以满足，产能严重不足，难能满足海外订单呢？

（澳洲的比亚迪新车发布会，人山人海）

据传，BYD可能已经找到好几家破产工厂代工生产比亚迪的某些热门车型。比亚迪不惧代工车型的质量品控问题，也敢于把大量的订单给到友商代工，完全是形势所迫。国内的订单量累计突破80万台，供不应求，不少海豚、宋PLUS DMI车型的预定网友，等车长达到8个月还没成功提车，去4S店闹事也无济于事，没车就是没车。于是，比亚迪严格限制经销商加价卖车，抓到就是重罚。

比亚迪之所以抓旗下经销商加价行为这么紧，还是因为董事长王总目光很长远。因为他知道，中国不缺有钱人，就怕那种不差钱的比亚迪准客户，加钱插队提前提车！这样的事儿多了，严重影响正常买车，正常排队的比亚迪普通准客户，一旦几十万预定客户感觉到被冷落，自然就会退订。王总非常严格限制加价行为极为明智。

那么比亚迪今年的1-7月累计出口欧洲数量仅仅只有1176台而已，相对于特斯拉的出口来说，比亚迪出口简直就是特斯拉的零头。真的海外有那么多订单吗？

即便算上日本、澳大利亚、巴西、玻利维亚、智利、阿根廷、中亚五国、整个欧洲的订单量，比亚迪2022年上半年的出口数量最多只有1万台，那么海外存在20万张订单量，是否是假的？

官方没有证实，但是要知道，目前随着全球电气化趋势加剧，世界上对于新能源车型的巨大需求之大是无法想象的！因为世界上大部分国家都愿意进口比亚迪新能源汽车，以摆脱对石油的巨大依赖，同时还可以大大降低各大国家的大气污染。

并且，全世界很多国家有需求量非常大的出租车公司、网约车公司，他们最爱买比亚迪新能源汽车，例如比亚迪一台秦PLUS EV如果当作出租车的话，仅仅开个十几万公里，就可以直接剩下十几万元人民币的汽油费，多么划算！

海外众多出租车公司和机构，对于比亚迪新能源车需求量巨大，凑齐20万张订单量非常容易！但比亚迪并没有接单，因为产能太有限了。只能期待比亚迪在国内的扩建能够顺顺利利的，避免再发生长沙工厂的黑天鹅事件，对于我国的工业升级就是巨大的福祉。