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市场概述：在电动化车型价格越卖越高的今天，中级车仍然保持着旺盛的生命力，7月份的增幅和1-7月的累计增幅都非常不错。不过今年的中级车上新了不少新车，起到了一定的带动作用。比如长安的UNI-V，7月超过1.5万辆的成绩大有爆款之势，未来还有插混车型加入，成为这个细分市场的搅局者。 当然，UNI-V不是第一个做运动化的轿车。但是反观曾经同样是做运动化的车型如MG6、影豹、领克03等，在一定程度上都没能延续热销的势头，这说明运动化轿车是个伪命题还是说当新品效应消失，自主品牌的竞争力就不够了，这也值得UNI-V反思。  好在长安和吉利组成了强大的轿车矩阵，才能在合资品牌独霸一方的市场站稳脚跟。那些曾经强势的中级车，也显露出疲态，最难理解的就是别克英朗，曾经的当家花旦在7月份只批发了2000多辆，难道是要给威朗让路，以后的别克也要脱离10万元以下市场？ 另一个值得关注的现象是，中级车中依然充斥着太多的油改电产品，并且销量还行。而纯电平台的产品除了比亚迪秦、埃安S等自主品牌车型外，合资品牌产品无处可寻。可见在这个细分市场中，要做出一款像轩逸、朗逸这样主打性价比的车型还是很难的，但是不是意味着这个市场的潜力也很大？  文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
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