轮毂升级不仅是众多改装爱好者必选的项目之一，也是汽车改装行业非常热门的项目。但是在升级的过程中，有不少车友都会多多少少踩过不少坑，从而达不到自己理想中的效果，因而告诫后来者“改装的最高境界就是恢复原厂”，哈哈哈，开个玩笑。对于轮毂改装，仁者见仁智者见智。有喜欢的朋友可以继续往下看，接下来我会和各位车友们说说在轮毂升级过程中会碰到的各种常见参数，以及它们分别代表什么含义？ 我们以轮毂参数“8.5 J X 20，25，5-112 CB 72.6”为例说明所对应参数的含义：一、8.5 叫做J值，代表轮毂宽度（并不是指整个轮毂的宽度，而是轮毂两个胎圈座之间的宽度），其单位为英寸，常见的有5.5J、6J等，1=1in=25.4mm，那么6=625.4=152.4mm；如果要求整个轮毂的宽度就还要加上轮毂两侧凸起的边缘15.7mm，最后等于，最适配的轮胎宽度在185mm~205mm之间。轮毂J值影响的是轮胎的宽度，一般而言，J值越大所选择的轮胎也就会越宽，反之亦然。   二、J代表轮毂边缘的形状和高度，还有C、JJ、JK、K，乘用车中最常见的是J；  三、20代表轮毂直径，单位为英寸（in），1in=25.4mm。轮毂直径的升级会引起很多数据的变化，如果只增加轮毂直径，不改变轮胎的情况下，会导致表显车速和实际车速不符；但如果二者同时升级，则会造成油耗增加，减震舒适性下降，随之而来的优点则是抓地性和制动性的提升。  四、25 叫做ET值，代表轮毂偏距，单位是毫米mm，它是指轮毂宽度的中心线到法兰盘安装平面之间的距离（d）。 当法兰盘平面靠近车辆外侧（也就是在轮毂宽度的中心线之外），此时d＞0，叫做正值轮毂；当法兰盘平面靠近车辆内侧（也就是在轮毂宽度的中心线之内），此时d＜0，叫做负值轮毂。 简而言之，就是ET值越小轮毂越往外凸，ET值越大轮毂越往里缩。   五、5 代表轮毂安装孔位的数量，也就是说轮毂有多少个螺丝固定，这个参数比较简单，就不过多赘述了。   六、112叫做PCD值，代表轮毂孔位螺栓构成一个大圆的直径，单位是毫米mm，PCD数值的变化主要决定这个轮毂是否能够安装在轴头上，如果数值与原车有所差异，则要加装法兰盘才可以正常安装新的轮毂。   七、CB 72.6代表轮毂的中心孔直径为72.6mm，中心孔只能刚好合适或者更大，直径大的中心孔可以加变径圈，直径小的中心孔轮毂则不能使用。   不同材料轮毂的优点大家都知道轮毂有不同的种类和材质，不同材质的轮毂其使用效果也不一样，下面就和大家简单说一下： 相比钢制轮毂，铝合金轮毂拥有轻量化、导热性能好、耐腐蚀、容易铸造和切削等优点； 相比铝制轮毂，镁铝合金轮毂则更轻、强度更高，耐冲击性更好，因为在轮毂相同大小的情况下，镁铝合金轮毂质量只占全铝合金轮毂的70%，要轻30%左右。 相比镁铝合金轮毂，钛合金轮毂则更轻，强度也更高，只不过加工困难。  好了，以上便是关于轮毂改装升级的部分知识，希望能对喜爱改装的车友们有所帮助！ 文章来源【扛把子修车】版权归原作者所有 |
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