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2021年底，新能源市场的行业渗透率实现稳步上涨，曾经被视作造车新势力“独角戏”的纯电动市场，更是涌入了大批合资品牌的身影。当然，相较于大众ID.系列在短短一年的时间内实现三款车型的快速布局，日系品牌似乎更能沉得住气；就在大家翘首以盼的时候，今年6月，广汽Honda e:NP1极湃1打响了“日系三剑客”的纯电第一枪。 从市场定位来看，e:NP1极湃1作为一款小型SUV，官方指导价为17.50-21.80万元，拥有着不少竞争对手。燃油市场中，售价区间几乎重合的CR-V、RAV4荣放仍是该价位难以绕开的选项；而在纯电市场里，小鹏G3、零跑C11，更是早已建立起稳固的群众基础。e:NP1极湃1凭什么能够脱颖而出？在深入了解过这款车型后，相信大家便会有个评价。  在“颜值至上”的时代中，产品的外观成为核心卖点之一，尤其是在纯电动车市场，取消了进气格栅的掣肘后，造型设计有了更大的发挥空间。当然，从雅阁、飞度等明星产品上，便不难看出广汽Honda所追求的简约、优雅的设计主线，同样的理念，在e:NP1极湃1车型上也得到了体现。  在全新设计理念的指导下，e:NP1极湃1整体给人一种科幻、动感的感觉。细长的日间行车灯犹如展开的双翼，拉长了前脸的视觉效果；发光LOGO的设计，在增强个性化属性的同时，更展现出其“纯电血统”。也许在部分人看来，新车外观还有几分燃油时代的影子，但相比市面上琳琅满目的“出圈”造型，“焕新经典”也是e:NP1极湃1独有的优势之一。  要说e:NP1极湃1的最佳观赏角度，侧面和尾部同样不遑多让。直观来看，侧面平直的腰线连接前后大灯，令车身显得颇为修长；倾斜D柱营造出的溜背风格，颇有几分冠道的意味。此外，贯穿式尾灯、取代车标的“Honda”字符，令尾部造型显得更为饱满。即便这样的设计并不少见，但e:NP1极湃1还是带来了别样的视觉享受。  如果说外观层面的科技感已经很足的话，那e:NP1极湃1内饰层面的变化，更会令人眼前一亮。从布局来看，e:NP1极湃1内饰整体采用对称式结构，不仅全系标配了10.25英寸无边框全液晶仪表、15.1英寸纵置中控大屏，能够带来更强的操作实用性和视觉冲击力，就连隐藏式空调出风口、黑色/烟霭灰撞色风格，以及更显宽敞的前排空间，都带来了全新的用车体验。 具体到实际用车过程中，e:NP1极湃1匹配了Honda CONNECT 3.0智导互联（纯电专用版），提供了丰富的主流应用程序，令你上车后便可摆脱对于手机的依赖；同时，最新版Honda SENSING超感安全的加入，则能减轻驾驶强度、规避行车风险，无论是城区代步，还是长途出行，都能发挥出重要的作用。  除此以外，整车还提供了数字钥匙，支持车主远程控制空调开启、车窗升降、充电管理等功能，面对夏季车辆停放在室外的用户而言，显得非常友好；当然，包括实景导航、流媒体后视镜、智能泊车等智能配置，在e:NP1极湃1车型上也没有缺席，日常用车的档次感、品质感均将得以提升。  除了静态及智能配置以外，身为一款纯电SUV，e:NP1极湃1的动力表现想必也是大家关注的重点。就续航而言，e:NP1极湃1提供了CLTC续航里程分别为420km/510km两个版本，虽说这组数据在“续航内卷”的时代不占优势，但满足多数用户一周一充的代步需求不成问题。另外，整车支持0.67小时快充，并提供了对外放电功能，在增强中长途便利性的同时，在周末野营时也将发挥出更大优势。  关于动力表现而言，e:NP1极湃1提供了两套三合一高功率电机，二者的峰值功率分别为134kW/150kW，拥有0-50km/h加速3.7s的实力。更为重要的是，e:NP1极湃1不仅仅是一款电驱车型，更重要的是，它在底盘调校上汲取了广汽Honda多年的造车经验，在操控性、静谧性、稳定性层面上，远非造车新势力所能相提并论的。 结语：关于日系“老炮”造纯电动车这件事，至少在e:NP1极湃1诞生之前，很多人都是报以怀疑的态度。但就事实而言，e:NP1极湃1真正做到了“人无我有，人有我精”的产品体验，在20万级精致、精品小型SUV市场中，打造出了属于自己的品牌IP。正如不少网友所言，“姜还是老的辣”，广汽Honda的纯电动时代征程，也非常值得期待。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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