CVT AT 双离合三款变速箱的优缺点都有哪些？哪款最适合你呢？

变速箱属于汽车最重要的“三大件”之一，所以很多朋友在打算买车的时候，都会多了解一下，以求尽可能的避坑。那么CVT、AT和双离合这三款变速箱，到底那款更适合你呢？优缺点都有哪些？这一期我们就来聊聊这个话题。

首先来讲一下这个CVT变速箱，它公认的优点就是平顺，开起车来几乎没有顿挫感，舒适性比较好，特别是在市区拥堵路况下，CVT变速箱能更加省油。所以日系品牌的车型，都比较喜欢用CVT变速箱，像日产、本田、丰田和斯巴鲁等基本都在使用。
但是CVT变速箱的缺点也很明显，就是不能承受高强度、太过激烈的暴力驾驶，有些朋友如果打算买辆车常走工地和常跑山路，那么搭载CVT变速箱的车型，就绝对不是首选。因为
CVT变速箱的内部结构比较简单，就是靠一根钢带或者链条来传动，让主动轮带动从动轮，然后改变轮子大小实现速比变化的，原理和我们的山地自行车差不多，工作起来主要是链条的摩擦和传动。

如果在我们泥泞路况暴力驾驶的话，很可能就会导致轮子打滑的情况，加剧CVT变速箱内部的磨损，所以CVT的变速箱在“抗造”方面并不强，这也是搭载这款变速箱的车型，起步时都比较“肉”的原因，并且无论自然吸气还是涡轮增压的车型都一样，瞬时提速都很一般。汽车厂家在设计时就是考虑到了CVT变速箱的特性，怕瞬时扭矩过大因摩擦而损坏钢链。

AT变速箱在质量上算是最稳定的了，而且由于内部结构的原因，可承受的扭矩也比较大，在动力输出方面表现突出，口碑一直以来都很不错。从以前最早的4AT、6AT，再到现在的9AT和10AT，档位也增加的越来越多，操控性也越来越好，这也是很多高端豪车都配置的AT变速箱的原因。

但是AT变速箱也同样有一个不容忽视的缺点，就是对于整车的油耗影响很大，因为AT变速箱内部结构特别多的复杂，里面有很多的摩擦片和行星齿轮，而且由于主要的动力传递方式是液力传动，动力损失就要高一些，所以AT变速箱使用起来油耗就相比要高。另外在维修方面费用价格也比较高，特别是多档位的9AT和10AT变速箱，维修起来费用更高。

双离合变速箱分为干式和湿式，优点是传动效率高换挡流畅，扭矩和操控性也都很不错，从内部结构来讲，和手动挡变速箱很相似，在此结构上又加了一套离合器，也就是拥有两套离合器，可以用“简单高效”这个词来形容，其中一套离合器控制135档位，另一套控制246档位，假如你开车挂入1档的时候，电脑就会提前控制闲置的离合器挂入2档，所以说换挡感觉很顺畅，并且内部全是齿轮传动，效率和扭矩也更好，像兰博基尼、保时捷等一些豪华的跑车，绝大部分都是都是用的双离合变速箱。

双离合有一个公认的缺点就是散热问题，特别是干式双离合，如果在比较拥堵的市区开车，等红绿灯走走停停的，会导致离合器受热较快，时间久了以后就可能造成离合器磨损，导致开车时打滑顿挫。湿式的双离合变速箱由于靠变速箱油的散热，耐用性相对来说还会好，比干式的换挡响应速度稍慢，养护费用略高一点。