摸着良心说，再好的国产轮胎，超过500块钱你会买吗？

与整车不同的是，很少有人说支持国产轮胎。

导入的数据显示，轮胎市场的主要支撑力仍然来自外资品牌，超过70%的用户群体都会选择合资轮胎，国产轮胎的市场份额以及处境并不好。

我拿到一份不太新，但说服力十足的数据是这样的：

去年1-9月份，玲珑轮胎销售额为132亿，一共卖出4450万条轮胎，平均每条轮胎售价不到300元。

玲珑轮胎是乘用车市场中最具有代表性的轮胎制造商，其全年销量超过5000万条，但就是这样体量庞大的企业，单条轮胎售价不足300元。

它更像是国产轮胎的一个缩影，低端。

轮胎对于整车的性能影响较大，这与其它部件完全不同，因为对于用户来说，更换发动机、变速箱基本上不太可能，但通过更换更好的轮胎来提升抓地力、提升舒适性能以及降低噪音是完全有可能实现的。

所以，更多人会愿意花费不太多的成本，选择更好的品牌轮胎来达到目的。

国产轮胎一直被挂上低端的根本，一个是并没有在营销上摆脱传统认知，另一个原因则是轮胎本身存在一定的不足与短板，

有人说，轮胎不需要技术，它的好坏由炒作决定。

那么，为什么顶级跑车用的都是性能胎，钢炮也都会用上马牌这种一线大品牌，而注重舒适的顶级车，会用高端的米胖子。

CSC5P这种马牌的顶级性能胎，一条价格轻松超过1500元一条，卖的真的只有品牌？完全不是。

轮胎也有自己的技术标准，更耐磨、抓地力更强、噪音更小同时摩擦系数更小等等参数，都是不会直接写在参数上。

说不出来好就说营销做得好，这并不合理，问问隔壁的佳通、朝阳能不能做出CSC6P、CC6这种轮胎。

当然也有可能，但关键一点，国产轮胎卖到1000元一条，你买吗？

轮胎市场需要长期深耕，除了技术之外还有口碑，最为关键的是品牌捆绑与赛事营销，顶级的运动赛事什么时候能够让参赛车辆用上国产轮胎，这才算真的成功。

消费捆绑才是关键。

BBA车型给你用上朝阳、 佳通轮胎，你不会说国产轮胎站起来了，你会说BBA没良心，从骨子里是不认可国产轮胎的。

因为定价较低的原因，国产轮胎想要走出合资车的打压范畴非常难，一条国产轮胎300块钱，同尺寸的合资轮胎可能做完活动也就贵100块钱。

你会去省100块钱买国产轮胎吗？

一般来说，国产轮胎企业的规模都不大，规模不大意味着研发规模、资金投入规模、人员配备一定比不上顶级一线企业，在这种情况下想要走出困境难度较大。

此外，外资品牌在价格弊端不明显、品牌优势明显、市场份额强势以及技术卓越的情况下，更值得用户去选择。

最为关键的是，与各大主机厂捆绑最紧密的不是国产轮胎，恰恰是这些合资轮胎。因为目前整车讲究的是高端化，高端车给你配几百块钱的国产轮胎，你愿意吗？

直白一点来说，15万落地的哈弗H6给你配一条朝阳轮胎和一条普利司通，你选哪个？