该有的都有了你还说它是备胎？试驾全新一代宋燃油版

本月的30日，全新一代比亚迪宋将正式上市。借着宋MAX和全新一代唐的火爆，全新一代宋的到来可以说已经吸引了众多的镜头。Dragon Face的设计语言不出意料地用在了新车上，12.8英寸的Pad以及颇受好评的DiLink智能网联系统也没有缺席。毫无疑问，全新一代宋这是在向新的家族坐标靠近，对于它的档次和行驶品质，我想大多数人和我一样在接触到它之前心里就已经有了一个预估，不期然我们会将它与明星车型唐联系起来，但同时全新一代宋的备胎形象也开始在我脑海中产生。

全新一代宋成了唐的备胎？如果不是全新一代唐完成了燃油、双模以及纯电三种不同车型的覆盖，我也不会有这样的想法，毕竟能够将车型种类覆盖的如此全面，之前只有宋一个车系。如今宋不仅没有了这个优势，而且在设计和风格上似乎也在向唐靠拢，比唐更低的价格就很容易让人觉得选择宋只是买不起唐的一个无奈选择。真的是这样吗？在亲身试驾之前，我不能肯定。

一图了解全新一代比亚迪宋

虽然大多数变化在意料之中，但这并不能掩盖全新一代宋大变化的事实。除了看得到的外观设计变化外，新车更多的是在行驶品质上以及性价比方面下功夫。诸多变化让新车更具看点，我们先来大概了解一下这些变化，后文将详细介绍并体验这些变化。

动态试驾：有自己的行驶风格

全新一代宋燃油版最让我关心的是行驶质感的变化，因为之前唐燃油版的驾驶感受不可谓不出色，这也让我对新车有了更多期待。首先发动机并没有变化，全系搭载1.5T全铝直喷涡轮增压发动机，采用充量分层燃烧方式，减少发动机部分负荷状态下的节气损失，从而得到更佳的热效率以及减少油耗和排放。变速箱依旧是那台6速双离合变速箱，但想必在调校上会有所不同。



可以肯定的是全新一代宋燃油版的行驶品质是有明显的提升的，并且能感受到它依旧有着自己的风格，并非一味去模仿唐燃油版的风格。如果将这些SUV都看作运动员的话，宋无疑是这一级别中的短跑选手。偏向运动的驾驶风格依旧明显，与沉稳厚实的唐不同，全新一代宋燃油版展现出了更灵活好动的一面。当然这是相对而言的，因为这台车也绝对算不上什么暴力车型。

在低挡位的起步阶段，变速箱更喜欢将发动机的转速抬升地稍高一些，大概会过了2500rpm之后才会换挡，以此来增强低扭的充沛感，因此起步和初段加速阶段表现得足够灵巧。说它是短跑选手，在于全新一代宋燃油版的前中段加速可圈可点，而到了后段时还是稍显耐力不足，尤其是高速巡航下的地板油超车，1.5T发动机的动力储备显然还是有些跟不上节奏。通常情况下要等到发动机转速提升至2500-3000rpm左右后才会有一个明显的扭矩爆发，因此想要获得畅快的驾驶感受，就请更多地踩下油门吧。


虽然变速箱很喜欢低挡位高转速，但是从巡航状态下的急加速表现来看，降挡的积极性就没那么高了，似乎是还要思考一下。明显的迟疑会带来动力输出的滞后，不过发动机的涡轮没有明显的迟滞现象，整体表现出的加速欲望和实际的感官体验还是要比唐燃油版出众不少，更何况两者的体量相差较大。

令我满意的是这台6速双离合变速箱的表现明显有了进步，尤其是低速状态下的换挡动作干净顺畅了很多，没有了旧款车型上那种令人烦躁的顿挫感，以至于让初次驾驶的人更容易猜它是一台AT变速箱。

悬挂的前段调校德味十足，尤其是在通过一些细碎路面时，“砰砰”的声音会给你一种Q弹的感觉。不过在悬挂的后半段则明显表现出了坚硬的一面，且这种感觉在后悬挂上传递出来的更为明显。在通过减速带时，前悬挂能更好的吸收震动，而后悬挂则表现得更坚挺一些，且多余的晃动会比前悬多。相比于旧款宋的底盘而言，全新一代宋燃油版的悬挂已经有了一些高级感，但是与豪华感相比还是有些距离。

最令我满意的当属整车的NVH表现了。底盘和发动机的隔音用料做的很充足，较厚的隔音棉将寻常的发动机噪音隔绝的很彻底，只有在急加速时才能听得出它的嘶吼。底盘良好的隔音表现也为新车带来了不少高级感，不足的是从60km/h巡航状态下开始，风噪就不能够被忽略了。不过相比于同级别的SUV而言，全新一代宋燃油版的NVH表现算得上出众。

机械助力的转向让方向盘显得较沉，倒是很有运动味道，不过对于拿来日常代步的女生来说，估计要费点力了。较大的转向比让人能够较为明显的感受到虚位的存在，在突然变道的情况下车头也会稍有迟疑。这些都是SUV中常见的表现，如果能处理的更好，相信新车的高级感会再提升一步。

造型设计：人见人爱的龙颜

王朝的名称配上极具中国特色的龙元素，比亚迪的Dragon Face设计语言一面市就受到了诸多粉丝的追捧，符合国人审美是无疑的，从宋MAX和全新一代唐的成功就能看出。音阶立体式跃动格栅带来更多的活力元素，这也是辨识全新一代宋燃油版最主要的部位。悬浮式LED大灯相比于旧款的大灯，造型上不知帅气了多少倍，双锋线的侧身腰线设计也让全新一代宋燃油版的运动气质发挥到了顶点。全新一代宋燃油版的车身轴距没有变化，只是长度和高度略有改变，这也只是因为改用了新外观的原因，内部空间并没有大的变化。








环抱式智能座舱最突出的地方无疑是那个12.8英寸的Pad了。新的内饰造型更加规整，但同时也没有抛弃运动元素，例如圆形出风口的设计依旧动感，用料也更为考究。与唐不同的是在中控台出风口下方保留了一排实体按键，为盲操提供了方便。



配置体验：科技感十足

有了一台8核12.8英寸的Pad以及诸多智能驾驶辅助系统的加入，全新一代宋的科技感明显增加了不少。DiLink智能网联系统功能丰富，安卓的操作系统使用起来非常方便，UI设计合理。DiLink网联系统由Di云、Di生态、Di开放以及Di平台组成，将车与生活联系起来。这套系统与唐相同，支持智能旋转功能，且兼容手机APP，吃鸡、抖音这些热门APP都能轻松使用，且这些应用以及诸如空调等车载设备都能通过“你好小迪”的语音识别系统进行操作。值得一提的是，这套系统不仅可以实现类似于车辆远程控制等云功能，未来比亚迪还将逐步开放整车的300余个传感器和60余项控制权限，也就是说在将来这套系统能实现更多智能化的操作，玩法更多样。





【全新一代宋DiLink智能网联系统体验】

智能驾驶辅助系统的加入也是一大亮点，毕竟同级中的SUV搭载这些功能的并不多。新车增加了盲区检测、车道偏离预警系统功能，此外全景影像、胎压监测及全景天窗等功能依旧没有缺席。前排座椅通风功能的加入也大大提升了新车的实用性，尤其是对于南方的车主来说，这一功能比座椅加热要实用得多。





细节体验：讲求舒适实用

全新一代宋燃油版的空间和座椅的舒适性表现可圈可点，丰富的储物空间以及灵活的后备厢空间延展对于一台都市家用SUV而言是非常重要的。空间上并没有大的变化，依旧可以用充裕来形容。不过细节上仍旧有不足之处，例如前排中央扶手过短，后排座椅的坐垫不够长等问题。







总结

虽然全新一代宋在向家族化靠拢，但是不可否认的是在它身上依旧看得到鲜明的个性，属于年轻人的那种朝气和活力。与其说全新一代宋是在追逐唐的脚步，倒不如说它是在提升自己，走自己的路。毕竟，与唐的那种沉稳路线不同，全新一代宋你只要简单的开上两圈，就能感受到它内心的那份活力。诚然，新车在诸多方面依旧有提升品质的空间，但不同的性格还是让我看到了全新一代宋有它自己针对的消费人群，选择它并非只是迫于金钱的束缚，也可能是与它兴趣相投。全新一代宋的改变是值得肯定的，而且我相信这样的改变并非只是为了追逐成功者的脚步。